当你在后视镜里发现一个巨大的身影，有扁平的大灯，双层的前格栅，你会把它错认为是保时捷卡宴吗？如果它前面还挂这狮子的LOGO，那没错，它就是标致4007。但实际上隐藏在它车身下面的核心技术并非来自法国，而是日本三菱新欧兰德的底盘。标致则负责对其进行有针对性的调校，便完成了他们的首款SUV车型，当然还有心脏是来自法国的柴油发动机。
● 外观内饰似曾相识；空间利用率高
4007从计划到投产不足两年时间，由于时间紧促，并且是首次涉足SUV领域，标致只能在车头、车尾造型上注入法国元素，其他则与三菱欧兰德大致相同。
座椅宽大舒适，内饰给人似曾相识的感觉，中控台所使用的坚硬的塑料看上去和之前没有任何改变。只有方向盘进行了“升级”，高度可以调节了，但前后仍不可调。硕大的行李箱空间、随处可见的储物格和可移动、折叠的后排靠背很实用，但后排头部空间不够理想，成年人坐进去略显局促。
除了标准的5座，还可选装第三排座椅，只需几个简单的步骤，就可将第三排座椅折叠，最大装载空间大约1686升。在5座的通常情况下，行李箱容积为510升。
● 驾驶舒适，但不适宜激烈操作
对于SUV来说人们更在意的是行驶舒适性，标致的工程师做得很好，4007能够很轻柔得掠过凹凸不平的路面，遇到长波路面，也不会产生多余的晃动。由于高度达到1.67米，高速进入弯道时，车辆侧倾比较明显。达到极限时，在ESP的介入下，车辆开始出现轻微转向不足，保证车辆不会失控。另外还配置了液压可变助力转向系统，低速时力度较轻，高速时方向变得沉重同时路感更清晰。
4007全系列使用4轮驱动，当然技术还是来自三菱的AWC电控全时四驱系统。后轮驱动力可以在15％～55％之间自由分配。通过中控台上的锁止模式，可以对每个驱动轮进行单独的操作，但实际上4007并没有安装真正的中央差速锁。在2驱模式下，全部驱动力都传递到前轮，并有电控液压转向助力。但是4007还是存在些小问题，在干燥路面上牵引力控制不是很好。
|
