9月1日起，国家调整了汽车消费税政策。不难看出，消费税升降之间，赢得了汽车行业和市场的一片叫好声。大家都认为“抑大扬小”有利于增进节能减排，中国汽车市场对大排量汽车，尤其被称作“油老虎”的SUV抬高了门槛儿。那么为什么国外的SUV销量出现下降，而中国的大排量SUV走势强劲？中国哪些人在买SUV？又如何抑制“油老虎”SUV的横行？《CCTV经济半小时》做了专题报道。

    国外SUV销量持续下降

    驻英国记者张昕：“近年来，英国以及其他欧洲国家汽油价格一直维持在较高水平，年初以来英国汽油价格更是连创新高，经济不景气和油价的长期高企是英国SUV的销量近来出现较大降幅的直接原因，另外保守并注重实用的特点也使大多数英国人对‘油老虎’SUV缺乏足够的热情。”

    记者：“你为什么不买一辆SUV车型呢？”

    伦敦市民：“因为政府对SUV的征税太多了，而且今后大排量汽车的进城交通拥堵费可能要增加到25镑。”

    记者：“你知道对SUV等大排量车的路税是多少？”

    伦敦市民：“我现在的车每年要交的车辆税是170镑，我觉得SUV的车辆税要比这个多。”

    记者：“如果你要买新车，你会买普通车还是SUV？”

    伦敦市民：“我肯定买辆普通的小车，伦敦不再需要大车了，小车很好。”

    驻美国记者何岩柯：“由于不少美国家庭住在离市区很远的地方，家庭成员较多，空间宽敞的SUV曾经成为他们生活中重要的交通工具，但是由于近年来油价的不断攀升以及人们对美国经济的担忧，车辆的销量在美国持续下降，生产一种更为节能、环保的车成为美国汽车商为之努力的目标。”

    纽约市民：“我的车每公里耗油还可以，但是我现在经常以步代车，由于油价上涨，我现在开车不像以前那么多了。”

    纽约市民：“毫无疑问，现在拥有一辆SUV是一件更加困难的事情，但是人们会自己选择，如果他们决定买SUV，他们必须承受高油价的负担。
”
    国内SUV市场今年特好

    就在国际市场上SUV热迅速退潮的时候，在中国的马路上却看到了越来越多的SUV，高油价时代SUV却领涨车市，这成了汽车市场上的一个反常现象。

    在北京亚运村汽车市场，代理欧洲车系的销售员小张告诉记者，即使在今年汽车市场普遍不景气和即将提高消费税的背景下，大排量SUV也是在所有车款中最好卖的。记者从这家经销商处了解到，报价在71万元至138万元之间的豪华SUV奥迪Q7目前达到供不应求的热销程度。

    看来，高油耗和提高的消费税新政，丝毫没阻挡住SUV前进的步伐。据调查，今年仅上半年，美国通用公司的悍马H3国内的进口量就有331辆，英国本土从来没有火爆过的路虎，在中国上半年的进口量竟然达到7375辆，还有我们即将迎来的宝马X5的兄弟“X6”也开始量产。北京亚运村汽车市场总经理苏晖告诉记者，近两三年来，整个中国SUV市场以近乎疯狂的速度在增长。

    哪些人在消费大排量SUV　

    油价越高，“油老虎”越吃香。这一反常现象让人无法理解。我们一起来检索一下，看看究竟是哪些人在购买这些价格昂贵、油耗惊人，而且废气排放量大的SUV。

    迟先生：消费税不过是小菜一碟

    在亚运村汽车市场，记者见到了已经交了定金今天提车的迟先生。他预定的这款车是排气量为4.8升的保时捷卡宴，百公里耗油量接近30升。迟先生告诉记者，他看重的是这款车的个性化特征。

    当记者问起面对油价高企和即将提高的消费税是否有压力时，迟先生却显得不以为然。

    车主迟先生：车价很贵的情况下，油耗所占的比例就很小了

    不难看出，SUV汽车销售量的一路高歌，对于卖家来说，自然是好事，同样对于高端消费人群来说，高油价和即将上调20%～40%的消费税，也不过是小菜一碟。

    朱小姐：一个月要花4000多元的油钱

    在呼和浩特市中心的一个高档社区里，记者见到了开着丰田普拉多的小朱。小朱告诉记者，大排量SUV成了时髦都市女性的新宠。

    从事建筑业的小朱，在收入提高之后，消费的主“战场”也变成了休闲娱乐和餐饮购物。对于汽车等大宗耐用消费品，她更看重的是气派和体面，而从不考虑油耗和环保，记者跟随小朱一天的出入场所发现，她不是去做美容就是去和朋友吃饭，其实这些地方都很近，完全可以不用开车，步行就能到达。

    车主小朱：“这个车百公里耗油20升，一个月大概要花4000多元油钱。”

    实际上，对大多数私家车主来说，买SUV的主要目的并不是用来越野，他们更看重的是SUV人高马大的身躯和威风凛凛的驾驶体验。不过，在内蒙古采访的时候，我们也发现，当地大多数SUV还是作为政府的公务车使用。

    调查发现，SUV能够在内蒙古大行其道与当地路况有很大关系。在地处阴山脚下的武川县，财政局副局长周勇告诉记者，他们的两辆公车都是SUV。

    武川县财政局副局长周勇：“涉及基层工作量大的话就配越野车，因为如果不配越野车的话，下去工作，在交通工具上就受影响。”

    然而，在呼和浩特市某机关停车场里停放着了不少大排量车：一辆排量为4.0升的奥迪Q7，百公里油耗高达20升，百公里耗油量接近30升的宝马X5，还有随处可见的丰田公司生产的凌志SUV。这些豪华SUV是否真的都是由于办公需要的配备？

    专家观点：让大排量SUV的使用成本高于普通车辆3至5倍

    有预计说，今年国内SUV总销量有可能超过60万辆。路上一下多了这么多“油老虎”，对本来就紧张的石油供应还有大气环境，确实带来了很大的压力。那么，除了提高大排量汽车的消费税，有没有更多的办法，让汽车消费回到一个理性的轨道上来？

    国家信息中心信息资源开发部主任徐长明：“最主要的原因就是一大批富裕人群的产生，第二个原因是现在进入了换车高峰。”

    徐长明认为，目前大排量SUV与小排量经济型车支付一样的购置税、养路费，并同样享受政府补贴的燃油，这样的政策是促成SUV市场井喷的“助推器”。徐长明认为，要想控制大排量SUV上路，不但要从购置环节上增加税费，还要从保有和使用上加大干预力度。

    他主张，对大排量SUV征收消费税只是第一步，随后还要提高SUV的燃油税和养路费，让大排量SUV的使用成本高于普通车辆3～5倍，只有这些带有惩罚性质的措施并行出台，才能刹住SUV的横行之风。

    经济半小时观察：SUV侵犯的是我们大家的利益

    本来，萝卜白菜各有所爱，消费者是买高大威猛的SUV，还是开灵活小巧的微型车，完全有个人选择的自由。但是，放到石油紧张、污染加剧的今天，这项个人消费看起来也就不那么个人了。其一，SUV油耗惊人，虽然这部分支出看起来是由车主或购车单位买单，但实际上消耗的却是我们共同的资源；其二，SUV的污染物排放要普遍高出轿车两到三倍，对空气的污染、对人们健康的危害更为严重。这样算下来，开一辆大排量SUV在为少数人带来满足的同时，却也损害了大家的公共利益。

    当然，在国内SUV热销的背后，我们不应该单单指责那些消费者。节能环保这样的理念需要人们的自觉，也应该有更公平合理的方式来体现和推动，对人们的消费行为进行干预和引导。