原于欧洲市场持续委靡，PSA已经开始意识到包括中国在内的新兴市场的重要地位，此番中国版东风标致207的推出，意味着PSA未来的市场重心将逐步转移。
随着中国市场的日益壮大，越来越多的跨国公司开始按照中国消费者的特点进行改变，推出中国版新车。继东风日产的新天籁和上海大众的朗逸之后，法国标致雪铁龙集团（下称“PSA”）旗下的标致汽车即将在华推出中国版标致207。
三厢版标致207将在今年11月份率先上市，两厢版标致207将在明年推向市场。
原于欧洲市场持续委靡，PSA已经开始意识到包括中国在内的新兴市场的重要地位，此番中国版东风标致207的推出，意味着PSA未来的市场重心将逐步转移。
率先推出三厢“中国版”
东风标致一位内部人士对《第一财经日报》表示，将在今年正式推出全新的三厢国产东风标致207。
东风标致的武汉当地经销商随后对记者证实，根据确切消息，国产版东风标致207三厢目前已进入批量生产阶段，10月底将亮相，11月初正式上市销售。经销商还透露，到明年春季，东风标致将继续推出207两厢版，从而使国产207形成三厢和两厢的完整系列车型。
据悉，标致207是目前标致家族销量最大的车型，前年率先在欧洲上市，去年欧洲的销量高达43万辆，超过大众高尔夫和雷诺Clio等经典车型，是2007年度欧洲市场销量最大的车型。今年上半年，欧洲市场上标致207的销量仍然高达28万辆，继续保持欧洲市场的领先。
不过，此次国内版的标致207和欧洲版207并不一样，“国内版的207是207的三厢系列，这是标致汽车专门为中国、巴西以及未来俄罗斯和东南亚等对三厢车有偏好的市场。”昨天，东风标致对记者解释说，“东风标致针对国内市场偏好三厢车的特点，对海外版的标致207进行了本土化改造。”
图为巴西版207两厢版，与目前的国产206平台相同，传说国产207三厢版会在巴西版207两厢版基础上进行本土化改造
据悉，国产的东风标致三厢207是欧洲版标致207和206的混血车型，现有发动机沿用标致206系列，但是内饰和外形以及部分电子系统都是来自欧洲版标致207。东风标致三厢207将用和现款206相同的1.4升和1.6升发动机，不过将经过重新调校，动力有望提升。
2006年，东风标致206两厢率先进入国内市场之后，原版的法国车型一度受到消费者的追捧，月销量一度摸高3000辆左右，但是随后恰逢中国小型车市场低迷，东风标致206开始被市场冷落，来自中国汽车业协会的数据显示，今年上半年，206销量为1.55万辆，同比降幅达42%。
据悉，除了三厢版本的207之外，两厢207可能将在明年推出。价位、动力配备都与三厢207接近。与206相比，两厢207的车身尺寸将明显加大，同时外观上将借鉴国外207最新版本的一些元素。207两厢上市后，东风标致206两厢将退出市场。
PSA的新战略
“标致汽车在华未来的车型将有两种方式，首先将根据中国市场的特点推出适合本土化市场的车型，其次将会导入标致全球同步的车型。”今年北京车展上，新上任的标致全球总裁柯澜接受记者专访时明确表示。
标致207三厢将是这种战略的首款车型。“之所以不考虑直接导入欧洲版的标致207主要是成本因素。”东风标致对记者表示，“如果全面导入原版标致207，成本将在现有的基础上增加30％以上。”
目前标致207的欧洲版车型的起步价格在1.3万欧元以上，根据东风标致估计，即使考虑到国产化降低成本的因素在内，直接导入欧版的标致207之后，国内的售价起步将在10万元以上。“这在竞争激烈的小型车市场几乎是没有竞争力的。”东风标致经销商对记者表示。
PSA今年年中宣布，公司将在未来3年里投资10亿元人民币在上海建立一家研发机构，以增强其在中国市场上的实力。该工程计划于今年9月开工。“这家研发中心将是PSA全球的五大研发中心之一，除了配合法国技术中心进行开发之外，更主要的一个任务将是在中国以及亚太市场推出PSA全新的本土化车型。”柯澜对记者表示。
自从PSA新任总裁斯特雷夫上任之后，PSA开始宣布全新的全球振兴计划，而中国是世界第二大汽车市场。在PSA的这项复兴计划中，中国市场的表现将直接决定PSA未来全球的定位。PSA宣布计划在华市场份额扩大到7%。
柯澜称,之所以建立上海研发中心,主要就是为研究中国消费者的消费需求,给他们的造型设计师以及工程技术人员提供第一手信息,包括消费者偏好以及市场行情趋势,然后把这些情况综合起来后再去设计出适合中国市场的车。
“PSA以前过于重视欧洲市场，几乎70％以上的销量来自西欧市场，这对于PSA的全球化战略是极其不利的，新任总裁上任之后，不仅要在欧洲市场加强力度，更重要的是要在中国、巴西以及俄罗斯等全球新兴市场占据更多的市场份额。”PSA中国对记者表示，“所以，PSA中国化研发成为PSA全球的一项长期战略。”
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