对于热爱运动和驾驶的人来说，目前在微型车中他们几乎没什么选择。大众LUPO GTI停产之后，MINI就成了这个领域的唯一。不管是95马力、120马力还是175马力，MINI开创的生活方式、复古的外观、潮流的内饰，最主要的是像卡丁车一样灵活的操控，这些都让它有足够致命的吸引力。

    不过从现在开始，MINI不再高枕无忧了，菲亚特500的诞生极有可能撼动英国人的王位。500也有传奇的历史，精炼的内饰，还有讨人喜欢的个性化选装元素。不过也有一些美中不足的地方。首先，趋之若鹜的顾客和500的产能完全不成正比，为了得到它你需要经历漫长的等待。另外，只有一台1.4升100马力的汽油机，虽然不影响驾驶，但也难以令人兴奋。第一个问题似乎没有什么解决办法，因为菲亚特并不想大量生产500，而是打造成个性化的精品小车，不是普普通通的家用车，而更强调一种生活态度。第二个问题更容易些，2008年7月19日，135马力的500 Abarth让一切都迎刃而解。

    圆润可爱的500经过武装也变得凶狠起来，进气格栅还是那么滑稽，但突出的前唇和扩大的中网又让它可爱的前脸多了几分怒气，并且让人开始怀念过去的Abarth 1000TC车型。从侧面看，粗壮的侧裙边和16寸195轮胎格外抢眼（还可以选装17寸205轮胎）。

    最好看的还是它的小尾巴，特大号的排气管、扩散器和小扰流板都在展示它蕴含的力量，并且告诉路上的其他人：我随时可以超过你！

    为了让它显得与众不同，都灵的工程师还把所有的FIAT标志都藏了起来，取而代之的是在前脸、尾厢和车身侧面出现的传奇的蝎子标志——一个50年前在赛场上大放异彩的徽章。菲亚特改装厂的创始人Karl Abarth在70年代声名显赫，他的作品经常在赛场让那些强大的对手颜面扫地。现在一颗1.4升T-Jet发动机在涡轮增压的作用下达到了135马力180N·m。按下中控台上的运动按钮，改变的将不止是方向盘的力度，油门也变得更灵敏。在Overboost模式中，增压值会更高，能在瞬间将206N·m的扭矩倾泻到前轮。

    另外粗壮的挡杆、真皮包裹的手刹杆、铝质踏板也都增加了运动感，总之一切看起来都很棒。不过Abarth和普通的500一样，在人体工程学设计方面真的不怎么样。坐姿不是一般的高，靠背也很陡峭，视野虽然不错，但丝毫没有运动感。此外驾驶席的空间也很有限，左侧车门和中控台将我紧紧的包围在狭小的空间，肩膀两边也就只有1、2厘米的距离。平底边的方向盘握感虽然很好，可是只能上下调节。