根据CCTV《中国质量调查报告》报道，我国高速路上爆胎造成的交通事故占了交通事故总量的六成以上，其中相当部分是因为汽车使用劣质翻新轮胎导致。尤其是最近，由于油价上涨幅度加大，运输业遭受到很大冲击，整个行业利润不够，必须要节省成本，而使用翻新轮胎是一个“很好”的选择。

    其实翻新轮胎早在2004年就得到国家政策的允许与鼓励，为何截至今日，翻新轮胎不仅市场没有成熟，还被认作洪水猛兽？目前国内市场上轮胎翻新究竟处于什么样的现状？阻碍其发展的最严重问题出在哪里？

    现状1

    “黑作坊坏了行业名声”

    记者在上海市吴中路汽配城调查发现，几家轮胎专卖店门口都放着一堆堆旧胎。当记者问及这些轮胎有什么用途时，一位工作人员解释道：“旧胎收购！一条15元！”据介绍，当有消费者在他们这里更换轮胎时，他们会根据旧胎磨损情况进行收购，只要胎纹上的花纹还没有被磨掉，消费者就能得到每条15元的“卖胎钱”。

    当记者问及这些轮胎的去向时，对方表示：“我们是帮熟人收的，会有人定期来拿货。”据知情人士透露，这些所谓的熟人正是翻新轮胎“家庭作坊”。他们与同类地下作坊一样，由家庭成员构成，以家为生产基地，以盈利为最终目的。

    据了解，目前轮胎翻新基本都已经从热翻技术转向冷翻技术。简单的说，就是将收购来的符合条件的旧胎进行花纹磨平、胎面加厚、电钻重新刻花等步骤。这些翻新轮胎的价格相当低廉，只相当于新胎价格的30%都不到，生产成本仅有旧胎收购与胎面胶两项。

    业内人士透露，这种作坊中生产的翻新轮胎没有质量保证，90%以上不合格，使用时非常容易出问题。“这些劣质翻新胎不安全的主要因素之一，是有些轮胎翻新作坊技术水平差，为了降低成本使用再生胶造成极大安全隐患。也正是因为这些‘黑作坊’的存在，坏了翻新胎行业的名声。”

    现状2

    行业强制标准少人知晓

    记者了解到，仅在上海市，就有近30家取得工商资格的从事轮胎翻新的工厂。“消费者对翻新轮胎缺乏正确的认识，其实正规的翻新轮胎有技术标准，只有达到标准的翻新轮胎才能出厂。同时，每条翻新轮胎都有3个月质保期，自出厂日期3天后才可以使用，并可享受售后服务。”上海星市轮胎冷翻厂副总经理杨晓峰接受记者采访时表示，行业内缺乏统一的监管，导致目前市场相对混乱，各家轮胎翻新厂加工翻新的轮胎价格、寿命都不一样。

    而事实上，早在2007年11月，国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会就联合发布了《载重汽车翻新轮胎》、《轿车翻新轮胎》两个强制性国家标准，并已于2008年4月1日强制实施。但记者在采访过程中却发现，多家轮胎翻新工厂表示对这一标准并不知晓。对此，中国轮胎资源循环利用协会刘长深表无奈：“我们只是民间协会，只能向会员单位推广宣传该标准，并不具备监管实施职能。该标准实施应属于国家及当地质监部门、工商部门和交通管理部门监管。”据刘长介绍，科技部、财政部和国家税务总局2008年4月14日联合发布《高新技术企业认定管理办法》（以下简称《办法》）规定，翻新轮胎属于高新技术范畴，生产企业可申请享受所得税15%的优惠政策。

    杨晓峰对于这些规定的存在表示惊讶：“没有从任何渠道听到过有行业强制标准的存在，至于税收上的优惠，虽曾有听闻，但并不了解详细内容。”

    可以说，正是由于行业强制标准的少人知晓，使得正规的翻新轮胎厂家与黑作坊一起被淹没在一片“喊打”声音中。另外，正规的轮胎翻新厂家们除了受到黑作坊的恶名影响，还遭遇到市场困境。据了解，目前这些正规工厂生产的翻新轮胎主要销往社会轮胎更换店，除了受到4S店与品牌轮胎专卖店的夹击外，还受到消费者对其质量的质疑。