好马配好鞍！“跃起的骏马”———法拉利如果能配上专业赛道，那么这将是一个完美结合。因为，激情的法拉利红色是属于赛道的玩物！

　　F430被公认为是最美的法拉利

　　法拉利跑车型号众多，令人目不暇接，但是市售量最大的还是F430，因此它自然不可能是最贵的型号，但作为一部中置后驱的跑车，F430公认为是最美的法拉利汽车。其实生于跑道的它，在外形上本来不用要求太多，但就是这样也简单地带出了这个“美学”话题，总体来看，车头下方两个椭圆形进气口；掀背玻璃风挡掩映下的那颗红色“心脏”；以及车尾的鳍形散流器是最美的几个重点。

　　完全是一台用来炫耀的发动机

　　这完全是一台用来炫耀的发动机，将钥匙插入，按下方向盘左下方的“START”钮，令人振奋的声响传入耳中。由于采用的是中置引擎的布局，当你手握方向盘的时候，背后就依偎着一台4.3升V8发动机，引擎声浪毫无保留地传递进驾驶舱，要知道，其中蕴含着490匹马力的能量，从静止加速到100公里/小时，F430只需要4秒。

　　F430吸收了不少F1赛车的技术

　　“嘭嘭…”清晰的换挡节奏充满机械的原始力量，序列式变速箱非常坚决地将来自于尾部V8引擎的扭力输出最大限度地传递至后轴。F430吸收了不少F1赛车的技术，包括变速箱和空气动力学设计。这台六前速波箱保留了自动模式，但笔者在试驾中全程使用了其手动功能，依靠方向盘后方的左右两个金属拨片实现加减挡。

　　每次换挡的顿挫感都很强，系统会自动补油，维持一定的转数，但稍微上手后发现，控制在4500-5000转时换挡，是最合适的时机，此时顿挫感明显减小。F430所配备的六速F1变速箱仍然是整车动力传递的核心所在，手指一拨，变速箱抖动一下，转速急促从高点下跌，车速猛地向上提升，这个过程让你叹服原来人与机器之间竟然可以如此亲密无间。

　　让人只顾着路况和享受着刺激

　　踩下刹车，拨动方向盘右边的换挡拨片，随着轻微的震动，1挡挂上了，松开刹车，猛踩油门，F430毫不犹豫冲了出去，完全没有了普通运动型轿车“向后一坐”才猛然加速的感觉，非常直接。伴随而来的是令人窒息的背部压力，好像你的后背撞到一堵墙上，让五脏六腑和头部不听你的使唤向后运动，紧紧贴在座椅靠背上。但是，感觉到的仅仅是受挤压的感觉，并没有事前想象的那样有许多让人难以忍受的复杂感觉。

　　在7000转进入2挡，推背力如预期般没有丝毫减弱，反而更加强劲。进入隧道，还来不及去摸灯光开关，眼前就是一片明亮，此时速度已经突破180公里/时。现在回想起来，已经记不得当时拨到了几挡，那种紧张和兴奋感，让人只顾着路面情况和享受着刺激，而无从考虑诸如换挡时机之类的问题。

　　驾驶着法拉利以高速掠过弯角制动，切至三挡，沿内线切入弯道。在F430的中控台下面，我们理所当然地找不到平日常见的变速箱座以及拉杆，原来变速箱座的位置只是放上一个提供倒车的R按键，其余操作全部集中在方向盘后面那两个左边减挡、右边加挡的换挡碟片进行。在轮胎摩擦路面的尖啸声中，F430已酣畅淋漓的驶向下一个弯道。