中国汽车消费网联合爱搜车推出大型网络调查报告“网友眼中的汽车品牌”   参加调查,投票有奖 设为首页 | 添加收藏 | 网站地图 | 会员服务
中国汽车消费网

专题 活动 车人圈 新车 二手 车型车价 警司圈 路况 政策解读 油商圈 管理 网上展厅
现代司机报 汽车消费周刊
社区 商城 红黑榜 评车 试驾 与车共舞 红黑榜 案例 友情提醒 手机报 营销 会议培训 加油站CEO  维权中心
献礼奥运 拼车搜索
您现在所在位置:首页 >>车圈频道>>试驾
全面数字化 试驾荣威550
中国汽车消费网 2008年08月12日 来源:广州日报 作者:

  这两年来,荣威的成功又再次印证“人才至上”这一道理。当初,在并购罗孚时,上汽第一时间“抢”下300多名研发人员,并买下多款车型知识产权。正是这一举动,让上汽在短短时间内推出了荣威750和荣威W2概念车。荣威W2概念车首次亮相是2007年上海车展,当人们都以为W2会跟很多自主品牌概念车那样流于走秀时,上汽高层给出了答案——W2将是荣威品牌的下一款新车。果然,仅仅一年后,量产新车如约而至,推出时间远比预期的要早,并有了新的名字:荣威550。

  同级车中最大的车身

  从名字上就看得出,荣威550比750低一个级别,主要针对A级车市场。不过,荣威550尺寸高达4624×1827×1480mm,轴距更是突破2700mm,达到2705mm,堪称“史上最大A级车”。不过,和其他本土车型“一味大”不同,荣威550有着和谐的前后车身比例,时髦的造型设计以及不错的造车工艺,给人良好的第一观感。据透露,这款车雏形早在罗孚时代已经形成,但一直到并入上汽以后,才将概念变成实车。到实际量产时,外形上又有很大变化,尤其是前脸部分,由原先的双肾型,变成了现在的大横条型,车灯也改成花生形状,整体风格与荣威第一款作品750的“英伦风格”有很大不同,前卫之余更显简洁、锐利,符合潮流发展,切合荣威品牌国际化的需求。

  舒适性逊色不少

  荣威550先推出的是1.8T版本,这台1.8T发动机正是荣威750上的那一台,与之搭配的是爱信五挡手自一体变速器,输出功率为118/5500Kw/rpm,最大扭矩为215/(2500-4500)Nm/rpm。与大众TSI相比,荣威这台发动机涡轮介入时间有点迟,涡轮迟滞的现象也较为明显,不过,这台发动机的优点同样明显,在加速初段有着充足的扭力,从3000转到5000转发力很平均,日常驾驶的高效率给人留下深刻印象。

  荣威550的悬挂调校偏硬,方向盘偏重,这点和荣威750相似,但由于上汽在荣威550上开发的深度要大大超过荣威750,反而使得荣威550的机械质感一定程度上有所缺失。尤其是噪音,高速时,发动机的噪音、风噪来得比荣威750要大,底盘对于噪音的抑制不如荣威750来得优秀;而且,车厢内一些部件会出现轻微的震动,甚至变速挡杆操作的顺滑性也有点不同,动力系统运转起来有些许的粗糙感。看来,本土汽车仍需要时间去进一步完善。不过,比之其他本土品牌车型,荣威550的机械质感水准已经可排前列。

  后排空间完全足够,后排可以4/6折叠放倒以提升实用性。在乘坐上,车子辗过颠簸路面时,初段震动过滤不算高效,传来的震动不仅直接,而且有些生硬,不如日系对手那样舒适。荣威550的刹车系统在同级车中算是上乘,初段的制动力并不大,但整体效果不错。

  无处不在的“数字化”

  荣威550标榜“数字化轿车”,因此在车厢上下了工夫,有众多颇具玩味的花哨装备。中控台上方是一个6.5英寸的液晶显示屏,这并不稀奇,稀奇的是位于屏幕下方的一套类似于宝马i-Driver的控制系统,由集成控制键进行操作,可控制音响、导航和SD卡识别,不过,这套系统操作有点麻烦,“确定”和“退出”按钮偏小,转动的质感也不如宝马。值得注意的是,导航和SD卡功能并未全系标配,倒车影像功能只有顶配版本才具备。

  但荣威550仪表盘相当新颖,中间为转速表,两边紧随的是水温计和油表,两侧的显示屏分别为时速数字和行车电脑显示。这样设计不但新鲜,而且一目了然,容易使用,红线边框在开灯时也会亮起,把仪表装扮得极其醒目。

  换挡拨片和定速巡航在大部分配置款式上都有装备,方向盘也进行了大幅改动,中间增加了亮银色装饰条,大大提升运动感,方向盘上两个滚轮很好用,尤其在定速巡航时可以随心所欲控制时速快慢。

  荣威550采用智能钥匙,点火方式跟迈腾有些相似,必须将钥匙插入插槽后按压点火,实际便利性跟传统钥匙点火并没有本质提高。在方向盘左下方配有USB接口,通过数据线,可以直接播放MP3、ipod里面的音乐,可能因为有此功能,荣威550只提供单碟的娱乐系统。

  荣威550的“数字化”还体现在主动安全性上,荣威750上那套“六位一体主动安全控制系统”,在荣威550上为全系列标配,不仅如此,荣威550还多出了EBA电子刹车辅助系统和BDC制动盘智能自动清洗系统两个新的电子配置,顶配版本还具有胎压报警系统。不过,除了顶配版装备6气囊,其他均为双气囊,所以被动安全表现如何尚无定论。

  结语:1.8T有点奢侈

  荣威550无论是设计、做工,还是配置上,都做得相当出色。环顾市场,荣威550 1.8T最直接的竞争对手是明锐、卡罗拉、速腾、思域、朗逸等高端A级车。因此,荣威550开了一个好头,但不意味着所面临的挑战会因此减少。摆在上汽荣威面前最大的挑战是,如何尽快推出1.6L和1.8L,毕竟1.8T给人感觉太过奢侈。

  荣威550 1.8T主要参数

  长/宽/高(mm):4624/1827/1480

  轴距(mm): 2705

  功率: 118kw/5500rpm

  扭矩: 215Nm/2500-4500/rpm

  最高时速: 205km/h

  价格: 14.28~18.98万

  基本配置:Silverstone全时数字仪表、数字温控空调、多媒体CD播放器、智能一键启动、限速报警、ABS+CBC+MSR+TCS+VSC+EBA+BDC、RMI数字多媒体交互系统、多媒体集控真皮方向盘。


  热门话题                          >>more
·“电子狗”争议不断
·零配件价一年涨三次最高涨100%
·环保只是口号?自主品牌需加速
·汽车消费 何时走上良性轨道?
·比亚迪在浙经销商退网后续报道
·警惕!劣质刹车油成为超级杀手
·第五届全国十大见义勇为好司机评选3月25日启动
·中国驾车人维权论坛4月10日启动
·中国汽车消费网发布“网友眼中的汽车品牌”大型
  精彩专题                          >>more
·直击2008北京车展
·首届“中国驾车人维权论坛”开讲
·谁是08年中级车王者?
·快速处理专题
·聚焦交强险
·的士英雄专题
·中国汽车消费维权论坛
·全国好司机评选专题
·C-NCAP帮您解析汽车安全性
  相关新闻                          
·购买试驾车千万要留心
·试车员夏星的blog生涯
·试驾Saab萨博9-3旅行车
·汽车|试驾哈弗柴油百公里耗油4.7升
·试驾长城哈弗CUV柴油版 体验全“芯
·朴实无华--长期试驾全系奥迪A4(图
·舒适新态度--试驾雪佛兰新景程(图)
·个性四驱--试驾铃木3门维特拉(图)
关于我们  |  联系方法  |  招聘信息  |  广告服务  |  友情链接  |  网站地图
现代司机报社版权所有未经授权,禁止复制或建立镜像
互联网经营许可证编号:京ICP备06068723号  
站址:北京市朝阳区安华西里三区18号5层 电话: (010)51660806-8033 带宽支持:零色沸点     技术支持:澳华天鸿
信箱:info@auto000.com   战略合作QQ:80255256   MSN:auto000@msn.com 品牌推广QQ:928816098  友情链接QQ:879293066