君越Hybrid在外观造型上与汽油机版君越没有多大差异，但仍有一些简洁而醒目的特征显露出它的“绿色”身份，如暗色钨光镀铬前格栅、驾驶门外侧镶嵌的“Hybrid”金属字和“LaCROSSE”字母后面醒目的“H”——通用全球混合动力标志等。

　　启动车辆后，会发现仪表盘内新加了一个电池充电状态指示表(SOC)，取代了普通君越车型的水温表，用来即时显示镍氢蓄电池的储电状态。发动机转速表中，原来“0”转数的位置下移，中间加入了“Auto Stop”(智能停机)刻度，而且提示灯显示增加了一个绿色“ECO”指示灯和电动助力转向EHPS指示灯。

　　君越Hybrid最大的一个特点是静止时可以“智能停机”，即在等红灯时，发动机断油不运转，空调、音响由蓄电池带动，当松开制动踏板瞬间，发动机自行启动并恢复至怠速状态。不过，实现“智能停机”的条件可不少：一是要挂在D挡，二要踩住刹车踏板，三是空调在OFF或ECO模式下，四是空调在OFF或ECO模式下，第一次“智能停机”之前，最高车速要大于20公里。

　　看似很复杂，其实很简单，只是需要注意一下把空调模式跳到ECO模式，等红灯时不再切换到N挡即可。稍微注意一下停车时很容易就可以进入“智能停机”模式。

　　君越Hybrid主要参数

　　发动机：2.4L DVVT全铝四缸发动机

　　电机驱动总成： 36V 17Ah

　　发动机最大功率： 125Kw/6400rpm

　　发动机最大扭矩： 225Nn/4800rpm

　　电动机最大功率： 7Kw

　　电动机最大扭矩： 65Nm

　　长/宽/高(mm)： 4998/1851/1461

　　轴距(mm)： 2807

　　整备质量(kg)： 1630(注：比普通版君越重30~70kg)

　　油价这么贵，谁都想买一辆省油的汽车。不过，在中国，有着良好油耗表现的混合动力车型却始终是“雷声大，雨点小”。虽然市面上已经有普锐斯、思域、雷克萨斯等多款混合动力车型推出，但销量却一直低得可怜。原因无他，主要是因为太贵了。

　　在价格之外，混合动力车型没有涉足国内风头劲健的中高档公商务市场，弃置这块最为丰腴的沃土不加开垦，也是混合动力车销量裹足不前的原因之一。在国内汽车市场独特的“纺锤形”结构中，中高档车在鼓出的腰身部位，不仅有举足轻重的40%的市场占有率，而且这一层级的消费者环保消费的观念与愿望相对较强，也有付诸实现的经济实力。因此可以说，混合动力车能否取得市场突破，在很大程度上将由中高档公商务细分市场决定。

　　在这种背景下，上海通用推出了君越Hybrid。与普锐斯、思域混合动力相比，君越Hybrid最大的特色是“便宜”，上海通用通过在国内进行组装、批量生产以及尽量采用国内配套零件，最终定价并不高，只比配置相同的2.4L君越豪华导航版价贵2万元左右，为26.98万元，一举改变了混合动力“高成本、高价格”的形象，是最接近普通发动机车型的混合动力车。

　　采用轻混合动力模式

　　当然，君越Hybrid能以这么低价格上市，与它采用的混合动力模式也有关系。混合动力，就是由电和油来共同驱动车辆，但具体再细分下去又分为：充电式混合动力、全混合动力及轻混合动力。

　　充电混合动力功能最全面，技术难度最高，汽车可用电能单独驱动，可用外部电源充电。混合动力采用大功率电动机，尽量缩小发动机的排量，在起步或低速时，可以单纯依靠电力行驶，但在路况、车辆载重、油门踏板深度等综合因素的影响下，发动机会随时介入工作，普锐斯就属于此类型。轻混合动力相对“技术含量较低”，由发动机和电动机共同驱动车轮；主动力是发动机，电动机只作为辅助动力起作用，不能单独驱动车辆；发动机能够在车辆停止时自动停止运转，并能在减速、制动时进行能量再生和回收，从而达到节能减排的目的；君越Hybrid和本田思域1.3L混合动力就采用此类型的混合模式。

　　噪音、油耗明显降低

　　君越Hybrid电池组位于后行李厢，重量为18公斤，占据了36L的容积，虽然容积有所下降，但由于安放位置靠里侧，实际影响并不太大。电机可以提供额外7Kw的功率输出，君越Hybrid实际动力甚至要比普通汽油机要来得好，不过，7Kw的数值并不大，实际驾驶感觉不出太大区别。君越Hybrid改变最大的是它的噪音和油耗。

　　原本君越的噪音并不高，加了Hybrid系统以后，噪音抑制又提升了一个档次，坐在前排除了听到少许的发动机声音之外，其他噪音完全被过滤掉；而后排的乘客甚至连发动机声音都听不到，可以安然入睡。

　　根据厂方公布的数据，君越Hybrid百公里油耗可低至8.3L，比君越2.4L普通车型节省15%以上。通过一天200公里的城市和高速综合路况测试，得到的数值是9.1L/100km，这一数字能与A级车的油耗相当，在B级车里是数一数二。君越Hybrid最能降低油耗的路况是城区里，在那种走走停停的塞车环境里，Hybrid的特长才能发挥得淋漓尽致。

　　只比普通版贵2万元而且是批量生产，完全可以把君越Hybrid看成是君越的顶配版，而Hybrid系统是一套价值2万元的“加装配置”。实际上，上海通用也是这么做的，他们并没有把君越Hybrid独立成一个车系，赋予它崇高的地位，而是把它当成一款普通车型来卖，26.98万元的售价显得极有诚意。所有这一切，都能为国内混合动力车市场带来转折。

　　对于关心君越Hybrid售后的顾客来说，一点也不用担心，上海通用为混合动力系统加倍提供的4年/12万公里质保期。在君越Hybrid投放市场之前，上海泛亚对该车进行了长时间的可靠性和耐久性试验，值得放心。