每年夏季都是汽车自燃的高发季节，由此引发的纠纷也越来越多。相对于其他汽车消费纠纷而言，由于缺乏相关政策，加上车辆自燃存在证据灭失的特殊性，维权难度可想而知。本报就一起汽车自燃纠纷进行剖析，希望能引起广大驾车人的关注。

    新车购回两天毁于自燃，车主认为是车辆质量缺陷所致，可厂商却认定与行驶路况有关，厂家无责任。双方几经交涉无果，车主质疑——

    新车买回两天就自燃 厂家说再买一辆打九折

　　“这车肯定存在缺陷，哪有刚买回两天就自燃的车啊，可厂家居然对此不负责，只是劝我再买一辆同款车，给我打9折。难道我只有自认倒霉啦？”7月16日，山东省菏泽哈飞车主孙房廷通过《现代司机报》维权热线向记者讲述了自己的不幸遭遇。

    孙房廷说，6月10日他在当地哈飞专卖店购买了一辆哈飞路宝汽车。没想到两天后，该车就毁于自燃。车辆自燃时的情景孙房廷记忆犹新：6月12日下午16时，他开车从家里出来，走了100米左右车就熄火了，再次打火却怎么也打不着。经过10余次打火后，他闻到了浓重的胶皮味，紧接着看到发动机盖处往外冒烟。感觉不对劲的孙房廷急忙跳下车并报警。熊熊大火很快包围了整个车身，消防人员到来时，车辆已经成了一堆废铁。

    孙房廷回忆，购车时他就发现了车辆点火困难的问题，当时销售人员却解释说是新车未经磨合的缘故，他就信了，可没想到车辆购回后，这个问题依然存在。孙房廷据此怀疑该车存在严重的质量缺陷，但厂家却以事发路段铺着麦秆为由，认定火灾由麦秆引起，不予负责。于是，究竟是什么原因导致了车辆着火成了双方争执的焦点。

    由于双方当事人各执一词，这场车辆自燃纠纷至今没有化解。如今，由于质量鉴定需要昂贵的费用，加上举证难度非常大，孙房廷甚至有了放弃维权、自认倒霉的念头。

    自燃鉴定费用昂贵，不少车主最终向厂家“妥协”

　 除了孙房廷的经历外，记者也掌握了不少其他车主“车辆自燃”后的维权经历。但由于我国法律法规还有待完善，加上“汽车三包”政策迟迟没有出台，在动辄上万元甚至是几十万元的鉴定费用面前，很多车主只能望而却步。

    多数情况下，车辆发生自燃后，当车主对车辆质量是否存在缺陷提出质疑时，汽车厂商往往会“理直气壮”地让车主拿出权威部门的鉴定结果来。否则就摆出一副不承担责任或是找出各种理由来推卸责任的态度对付消费者。

    也有“聪明”的厂商是这样处理此类问题的：答应给车主少量的经济“补偿”，但这个“补偿”是有前提条件的，那就是车主必须承认车辆自燃系个人操作不当所致，与汽车质量没有关系。且对此行为，厂家的解释往往是：考虑到客户损失惨重，本着人道主义精神和客户至上的精神才予以照顾性处理，给予少量的经济支持。在这种情况下，鉴于打官司耗钱、耗时、耗力而且不一定能赢，许多车主不得不放弃继续主张正当权益的决定，选择向汽车厂商“妥协”。

    对此，北京汽车律师网的蒋苏华律师深有感触，他说，车辆自燃的同时，包括其本身的完好状态和导致自燃的“原因”都常常一并给毁灭了，这事实上就是证据灭失，很多时候已经无法证明车辆是有缺陷还是没缺陷，是人为造成的还是不是。但不管原因是由谁造成的，只要是承担举证责任的一方都要面临很高的诉讼风险。尤其对于一般消费者而言，这种风险是不言而喻的。