面对车市竞争惨烈的大环境，如何让现有产品维持新车热度无疑是各个厂家最为头疼的事情。今年以来就不断有大大小小的改款车型亮相，试图重新吸引消费者的目光，有的车型增加配置，有的更换引擎，有的干脆来个改朝换代推出新一代车型。青年莲花也不例外，虽然竞速RCR在年初才上市，但是时隔半年，车厂就已经加推运动型号，以应对喜新厌旧的消费者。那么，加装了夸张的大包围之后，竞速RCR运动型能否达到车厂的预期，讨好那些个性张扬的年轻人呢？

　　平价掀背轿车由马来西亚制造

　　在进入正文之前，我们再来回顾一下竞速RCR的身世。说起这款车，稍微有些复杂，当中涉及了三家车厂，包括英国跑车名厂莲花、马来西亚国营车厂宝腾以及中国的青年汽车集团乘用车公司。竞速RCR的原型车就是宝腾开发的全新两厢半车型Gen-2，而在这款车面世之前，宝腾并购了莲花汽车，也因此，Gen-2以流有莲花血统的平价掀背轿跑车而自称。这款车最早于2004年上市，目前是以进口的方式打入中国，将来会在青年汽车的生产基地进行国产。由此我们也可以知道，竞速RCR并非青年与莲花的合作产物，而是青年牵手宝腾的成果。

　　在国内，作为相对弱势的青年汽车，之所以引入竞速这款车，肯定是有剑走偏锋的路数。实际上，在看到新车的时候，相信大家也明白这款车的定位非常与众不同———设计充满个性和运动精神，以进口车的身份介入市场，并且有一定的价格优势，目前在国内还找不到同类型的竞争对手。也因此，竞速RCR会吸引到那些标新立异的年轻群体。

　　全套大包围直击好动买家心坎

　　此次加推的运动型号，更在原有的基础之上，夸大了既有的拉风格调。外观造型洋溢浓厚的欧陆风味，具备了节奏紧凑的两厢半造型、快速下沉的后窗和玲珑的鸭尾，带有些许混合车型的味道。其强劲的运动化车身组件，包括前导流板、大嘴造型的前栅格，以及有通风口的侧裙、后裙边与尾翼。这套原厂设计的战袍使得新车看起来更加狂野，配合黑色网状格栅、泪眼状的前大灯，外加四条不锈钢抛光排气管(其实其中真正有用途的只有一根，其他三根只是作为摆设用途)，直接满足了买家对于外观“招摇”的需求。

　　就外观这个环节，我们的评价是新车的确可以打动那些个性消费群体，毕竟，在国内，热衷改装的车主不在少数，而多数改装项目就停留在加装大包围的层次上，这一做法既保留了原厂车的实用性，又达到了车主“吸收”眼球的目标。

　　红色拼接黑色打造赛车驾驶座舱

　　坐进竞速RCR运动型驾驶室，试车组马上就被一股强烈的赛车气氛所感染，黑红相间的鲜明色调取代了原有的灰色基调，成功地传达了战斗气息。

　　由黑红两色真皮修饰的三辐式多功能方向盘，造型相当讨人喜欢，桶形座椅“跑格”十足，乘坐起来支撑力到位。此外，风筒状的仪表、简练的中控台界面以及马刀式的手刹拉柄、别出心裁的中置式时钟，都切中了好动型买家的“心水”。

　　在实用性上，新车的设计有得有失。在失的方面，挑高的车厢原本让竞速RCR运动型的头部空间高于一般的掀背车种，不过，为了让后座乘客拥有较佳的视野，后座被刻意向上抬，设计成比前座高，因而让后座乘客的头部产生了压迫感，同时影响了驾驶者的后方视野。相比之下，新车两侧的后视镜就实用多了，很容易就可以调整出适当的角度。而在空间变化上，竞速RCR运动型的后座可60/40分离放倒，形成平坦的储物空间，甚至可以当作车床使用，唯一的缺憾在于后轮拱位置比较突出，影响了横放大件物品的便利性。

　　至于做工以及用料，新车依然未能达到同级别欧日车型的水准，特别是塑料件边缘的毛刺以及真皮边缘的线头随处可见，让整车给人的印象大打折扣。

　　总结这个环节竞速RCR运动型的表现，试车组认为就新车售价而言，内装的品质还可以做得更好一些，而其优点在于赛车氛围浓厚，倾向分明，虽然让中庸型的买家望而却步，但是能够直击个性买家的心坎。