自从去年4月上汽荣威W2概念车在上海车展闪亮发布以后，这款展示上海汽车自主研发能力的最新成果吸引了无数人的关注。

    一年之后，北京车展W2的量产车型荣威550以“全时数字轿车”的理念登场，吸引了大批观众驻足围观，我也是其中一员。在对荣威550赞叹之余，也不禁对“D5全时数字轿车”这个理念充满好奇与悬念。如今我与荣威550相聚在上海的后花园松江，所有的悬念就要一一揭开。

    造型生动有力

    与概念车造型略有不同，荣威550在车头部分基于安全性做出了修改，富有攻击性的前脸变得圆润许多，分离式的进气格栅被一体化的横条镀铬进气格栅所取代，两颗“花生灯”在增添实用功能的同时又带有几分顽皮气息，而类似大包围的前保险更是具有几分跑画风范。从前脸的造型来看，荣威550的设计还是颇为成功的，既经久耐看又不失欧洲传统的沉稳线条。

    从车头往后高抛的腰经一与焰炬式立体尾灯融为一体，窄车窗与高腰身的设计使得车身侧面显得非常扎实与动感，略带上翘的尾厢盖短小精焊，大面积的双色保险杠配合镀铬双排气管很有运动气息。与前脸不同，荣威550的车身及后尾有着浓厚的日系轿跑影子，造型及线条颇像雷克萨斯的IS系列。

    内饰设计博取众家所长

    进入车舱内，一种非常熟悉的感觉扑面而来，荣威550的穹景直瀑式运动T型中控台跟宝马3系的布局非常相像，一排整洁紧凑的控制按键显现出典雅端庄的气派感觉，中控上方的单顶弧弯内镶嵌着全数字化的仪表板和6.5寸1 6：9宽屏高清液晶显示屏，充满着炫彩夺目的科技与时尚气息。灵感来源于著名的英国银石赛道(SilverStone)夜间赛车尾灯流光拖曳的炫红光线环绕仪表整合了数字速度显示、脉冲感应式转速指针、数字式LED水温燃油显示和行驶综合信息指示屏，使得驾驶者享受到充足的数字魅力和驾驶乐趣。而中间的宽屏液晶显示屏则整合了车辆状态、信息交互系统、GPS导航及多媒体娱乐系统等，这套“可扩展RMI(RoeweMultimedia Interface)数字多媒体交互系统”通过位于显示屏下方的旋钮控制选择，与宝马的“i-Drive"系统有异曲同工之妙。而首见于宝马7系的“Press-to-go”智能一键启动点火系统则是荣威550全系标配，这在同级车市场尚属首见。

    多功能方向盘的设计风格则与八代雅阁极为类似，上面亦整洁地排布着免提电话、定速巡航、多媒体控制等控制按键。方向盘的背面让人惊喜地安装着两个F1 Paddle Shift换挡快拨键，可以控制来自日本爱信的Tiptronic 5速手自一体变速箱进而给驾驶者带来更多的驾驶乐趣。除开中控之外，荣威550的内饰亦充满舒适及人性化的细节设计，如与奔驰类似的内藏于排挡座中的伸缩式杯架、环状易开式开门扳手、弹出式票证储藏匣和电动6向带腰托的进口豪华头层牛皮座椅等等，无不显示出荣威550注重内饰细节化与人性化的设计理念。

    细节与人性化设计给人不错印象

    在过去，国产车总给人内饰粗糙、用料不甚考究的印象，但经过上汽精心打造的荣威550，却展现了细心与周到的思维。内饰的选材与做工拘于成本考虑虽然不是全属一流，但是在人性化与装配上都颇为考究。四门电窗都有一键升降的功能，也顺应数字化潮流可接驳USB外置影音数据，智能无骨雨刮除有雨量与车速感应外，间歇式的设计亦是带有宝马特色，在我们所试驾的顶级车款上，还配备了同级少有的全息影像后倒车雷达功能，提升了停车时的安全与便利。但荣威的真皮座椅的坐垫稍短，并且前部向下倾斜的设计对于大腿的支撑不够导致不甚舒服，在紧急刹车的时候也容易产生滑动。另外，建议荣威在可视倒车雷达上标注警示线，并结合声音提示，就能更加准确地判断后部警戒的位置。