现在的小车市场，不是以小排量运动性来吸引年轻人的注意，就是靠小车大空间来博取更加理智客观的家庭买家的注意。

    新飞度除了在外观和操控上有上佳的表现之外，在空间上更是有非常出色的突破。

    在2007年的东京车展上，第二代飞度在万众期待下显露芳容，当时凭借着全新的外观设计，可以说艳压四方。对中国大多数飞度用户来说，新一代FIT更大气、更有时代气息。不过，仅仅只有这点外观上的改进明显是不够的：中国国内的小型车市场可以说是实际上竞争车型最多的一个市场。仅仅08年之内，已经上市的重要小型车就包括马自达2、丰田雅力士，加上即将上市的福特新嘉年华，以及虽然价格已经掉得足够低的POLO，新飞度要想蝉联这个市场上的霸主，也不是那么容易。

    更加锐利的外观、更加实用的空间加上依然好用的机械表现，或许这就是飞度用来攻克新的年轻家用市场的最大利器。

    锐丽感官

    第一眼看到飞度新车，就被它流畅的外观设计所吸引。尽管之前一直被网上流传的新飞度图片所吸引，但直到提前在国外看到真车的那一刻，我还是不禁为它锋锐靓丽的楔形车身造型所着迷。引擎盖上的分割线条由正中的一条变成类似豪华车的两边双线分割，而前进气格栅也有简单的三角造型变成了更加典雅的多边形造型。加上更加漂亮的车灯配合，整个车头给人一中很“宽阔”的气势。没错，就是宽阔。咋一看，新飞度给人的印象是车头比车尾要宽很多。这种印象上的变化直接提升了飞度的豪华感。

    车头虽然有特色，但要说外观上的最大突破，还是流畅的车身线条。配合整体车身造型，新飞度的改变可以说从前大灯开始，然后一直到后尾灯收笔，线条处理一气呵成，流线型十足。以往前档玻璃和引擎盖之间的那条折线在新飞度上被处理掉了，整体感异常强烈。

    新飞度的尾部设计，也更注重整体性。尾灯的造型虽然在显示面积上比上代设计有所减小，这也是尾部整体线条设计的要求。要知道，在这个级别上的小车来说，外观是仅次于价格的最大竞争因素。新飞度在这方面无疑给自己争取到了相当的优势。

    在这之前，我参加了几个国内最重要的小车的测试，马自达2和丰田雅力士都是不错的车型。相比较说来，新飞度和这两个对手相较，最直接的不同就是其锐丽的视觉感受。外型上的特点见仁见智，我就不多说，不过打开车门后，坐进驾驶舱的感觉确实是飞度最棒。仪表台的设计上，本田一贯的人性布局足以让雅力士汗颜；而内饰的精细造工，也远超马自达2。就内饰的用料和材质上看来，本田花的心思最多，而且我们驾驶的豪华1。5版本里，还有诸如侧安全气囊和无钥匙点火系统，以及天窗等装备，绝对堪称同类车的最高。坐进新飞度里，光视觉上的满足感就已经很超值了，丰田雅力士的“精致小车”概念在强调MM的飞度上得到了最好的体验，这不能不说是一个讽刺。

    不过，其过于强调美观的设计也并非总是完美的，车门镜就是一例。根据试车表现来说，车门镜虽然扩大了，但是由于其上宽下窄的造型设计，可视面积并没有感觉变大，对于变线超车仍然不方便。而三角窗面积增大到以前3倍后，虽然改善了左右近处的视野，但是前侧方的视野仍然被立柱挡住。并且由于驾驶舱前移之后，对于车宽的把握更心中没底了。