如果你喜欢可爱且经济的双座敞篷城市用车概念，独一无二且拥有奔驰代理权的销售标记，你可以在新型Smart Fortwo敞篷车21,250加元（约合人民币14.4万元）的售价中看到很多价值的所在。但是如果你正寻找一部实用且廉价的小型车，那么Fortwo的车厢可能不是你要寻找的。

    为2008年重新设计的Smart Fortwo敞篷车仅提供了唯一的顶级车型Passion款，价格起点为21,250加元，与前一代Fortwo敞篷Passion款相比减少了1,400加元。然而新的敞篷车不再提供基本Pure款，也已经停止了曾经相当便宜的中等Pulse款的生产。将当前1,795加元的运费计算在内，2008款Fortwo敞篷Passion款的总价为23,000多加元（约合人民币15.59万元），（不含选装件价格）。哇哦！

    嗯，其实也不算很多。你还可以申请联邦政府2,000加元的经济车折扣，将会在同年一段时间后邮寄给你，这就将全车价格降至21,000加元左右。而且如果你刚刚从大学毕业，你还能够得到额外500加元的优惠。这样下来，这款小车身且相比较性能较差的两座车的总价仍然在20,000加元以上。

    价格是否昂贵取决于你对小型轻便车的看法，与马自达Miata或是宝马Z4相同，Fortwo敞篷车不是一部实用车型，而且与其他车子在价格上毫无可比性，即使是对油耗的分析上。Fortwo敞篷车是一种感性的消费，而它不是一部实用的车型。

    对于起始价格为14,990加元的基本款Smart Fortwo双门车Pure款情况可能不同，但是那是对于另外一种车子的观点了。

    2008年的改变

    乍看之下，很难区别2008款Fortwo敞篷车和2006款（在2007年退市）的不同之处。但实际上，新款加长195毫米（7.6英寸），加宽44毫米（1.7英寸），车身降低7毫米（0.3英寸），而且其轴距加长了55毫米（2.1英寸）。样式方向的改变很精细：新的投影光束车灯和车灯设计、新的格栅、后部保险杠左侧的新款进气口、取代了三重堆叠式车灯的新款双重尾灯。基本款Pure双门车拥有黑色Tridion安全车体结构，高端的Passion款则可选择黑色或灰色安全车体结构。可更换的车身面板有六个颜色可选：黑色、黄色和白色为标准配置，金属蓝色、金属红色和金属银色则为选装款（430加元）。

    车子内部，全新的工具面板配备了新的里程表、拥有更大显示屏的音响、以及重新排列的加热和音响控制。你还能以160加元的价格得到非常流行的、配有选装转速表和时钟的仪表板。内饰的可选颜色包括Pure款的灰色以及Passion款的黑色、红色和米色。皮质座椅、独特的外观和内饰颜色在限量版产品中有所提供。

    2008款最大的改变在于全新70马力、999cc排量的三缸汽油发动机，替代了以前40马力800cc排量的三缸柴油发动机。而且，以前的六速无离合手动变速器和选装的六速自动手动变速器已经被全新的五速自动手动变速箱所取代，在Passion款中还配备了手动换挡模式及换档拨片。

    Fortwo全新的1.0升汽油发动机提供了优越的城市/高速油耗，分别为5.9/4.8升/100公里（48/59英里/加仑），但仍然不及以前的柴油机节约，它曾达到过城市/高速为4.6/3.8升/100公里（61/74英里/加仑）的评定。然而更大的发动机在油耗相对小幅提高的基础上提供了更好的性能。至于在北美市场，买主一般都倾向更方便的汽油款，但不好的是Fortwo仍然需要高级的汽油燃料。

    价格

    Fortwo敞篷Passion款厂商建议零售价为21,250加元，包括下面所有设备：黑色或灰色Tridion安全车体结构和可拆卸塑料车身面板、电动滑轨可折叠织物车顶、可移动车顶滑轨、以及全新的可加热玻璃后车窗。标准配备为70马力三缸1升发动机、五速自动变速器和手动换挡模式（能够由方向盘后的短杆激活），电子稳定控制、坡起辅助、防抱死刹车、刹车辅助、以及电动操控系统，轮胎是前部155/60R15和后部更宽的175/55R15，均为漂亮的九辐合金轮圈。

    车子内部呈现出宽敞的双座车厢、皮质包裹方向盘、漂亮的织物座椅和座椅加热器、电动车窗、空调和气候控制、AM/FM/六碟CD唱机及外置音响播放器的辅助输入插孔、两个高音喇叭、两个中音喇叭和低音功放、电动加热车镜、遥控电子锁、可折叠式乘客座椅、前部和侧部安全气囊、能够解除乘客安全气囊的座椅探测系统、间歇式后部雨刷器及清洗器、以及一套轮胎修理工具——因为没有提供备胎。

    内饰印象

    我们从可折叠收回的车顶说起：可折叠的布质车顶由挡杆前面的一个按钮进行电动操作，一旦按下车顶便向后滑至后部防倾杆之上，创造了一个很大的开放式天窗；再次按键，车顶滑过防倾杆一半至车子背部位置。如果你喜欢，两侧的车顶横杆能够轻易的取下并存贮在后备箱盖内一个定制的空间内。

    可折叠的车顶内部是漂亮的白色内衬，点亮了内饰的整体效果，帮助隔离交通噪音，还能够在冬天保温，在夏天保留冷气。

    我喜欢织物车顶能够在移动中按照个人喜好选择打开的程度这一设计，当完全打开时它比大部分天窗的开放度都更大。将车顶完全打开并移除两侧车顶横杆后能够创造类似完全敞篷式的开敞感觉。驾驶员的后视镜视角会因为车顶的完全打开而受限，但在后视镜中仍然能够看到后面的车子。

    尽管Fortwo是小型车，但车厢对于两个六英尺高的成人来说足够宽敞。车门开口处很宽大，座椅也相当高，进出车子十分方便。一点抱怨：车门的打开度没有想象中大。

    标准的织物桶形座椅在黑底色上拥有漂亮的灰色图案，但无法进行高度调节。方向柱也无法进行倾斜和伸缩调节。然而，我发现工具面板的视野和和前方道路的视野对于我这种平均身高来说非常令人满意。

    测试车的内饰为黑色，仪表板上下混杂了一些灰色，银灰色装饰点缀在门把手、仪表板、方向盘和档杆周围。Passion款车厢还提供了双色红黑款内饰，或是米黑双色内饰——我见过三种颜色，更倾向米黑双色车厢。

    最新设计的音响和加热控制器比前款改进很多，尤其是音响拥有更大和按钮和显示屏，同时加热器/空调控制器则更容易识别和操作。但我仍然发现风速滑块和温度滑块的上面的标记很难查看。

    驾驶者前面很大且更加清楚标记的里程表很容易读取，但LCD横向油表和外部温度表稍嫌逊色。选装的仪表板顶部转速表和钟表设计很酷，也很容易查看。双阶座椅加热器、门锁、危险报警闪光灯和胎压监控按钮均在音响下面，仪表板下还隐藏着一个12伏电源插座。音乐播放器的辅助插座仍然位于工具箱内。

    Fortwo车内大部分的贮物空间便是座椅后的区域，但是也有一个小的工具箱、方向控杆左右的两个开口箱、门板上的贮物袋、以及两个杯座——一个拥有可拆卸的可洗衬套。

    在车子尾部，放下一个小的后备箱盖就能够看到铺着地毯的车厢，可折叠的车顶后部能够提升来提供更便利的装卸通道。滑动的贮物盖提供了车厢的私闭性，在不用的时候能够拆除并存放在座椅后面特定的空间内。在后备箱盖里面有一处存放车顶横杆的区域，但在车顶横杆未拆下时它也能够用于存放其他物品。

    驾驶感受

    前面提到，车门很大而且配有大型外开式把手，加上高车顶和低地板的设计，进出Fortwo非常便利。座椅位置比较高，运动座椅很坚固也很舒适。虽然驾驶者座椅无法进行高度调节，方向盘也无法调节，但驾驶位置仍然非常舒服。驾驶者和乘客拥有充足脚部空间，而且驾驶者还在刹车踏板左边有一个很大的脚部休息区。

    启动钥匙孔位于挡杆后面，因为位置的不寻常，避免了驾驶时钥匙在右腿处的摇摆。转动钥匙后，在后置发动机曲柄转动和发动机点火前有一个细微的停顿。机器空转时，汽油发动机的噪音不像以前的柴油机那样大，但也不算安静。

    全新的五速手自一体变速器能够独立呈自动模式或手动模式，使用挡杆进行顺序换挡（向后减挡、向前加挡）；或使用方向盘后的浆式挡杆进行换挡（左侧为减速、右侧为加挡）。为了提供你最经济的换挡时机，在需要加挡时会有一个向上的箭头指示出现在工具表内，同理在需要减挡时也会出现一个向下的箭头指示。

    在自动或手动模式下，挡位间会有轻微的停顿，能够起到暂时降低车速形成类似前倾动作以温和刹车的效果，这一点在自动模式下尤其明显。

    在交通灯停车时，车子会有一些向前溜车的情况，除非踩死刹车踏板或拉上手刹。Fortwo的坡起辅助系统是一个很好的功能，能够在坡路上松开刹车后防止车子向后溜车，刹车会在驾驶者加速的同时松开。

    全新1升汽油发动机与柴油机木柴提供了改进的加速力，但其0-100公里/小时13.3秒的加速时间与市场上其他小型车相比仍然很慢。然而在繁多交通灯的城市驾驶中，Fortwo提供了充足的加速以融入快节奏的交通之中。由于发动机位于后轮之上，我认为冬季的牵引力也会很好。

    Fortwo能够以120公里/小时的速度在高速上驾驶——其极速为145公里/小时——但是驾驶感有一些摇摆，方向操控有一些急促，而且侧风会对车子行驶有影响。发动机速度在五挡2,900转/分时达到100公里/小时且发动机噪音不是很大，然而敞篷车的路面噪音比双门车更加明显。

    顺便要提及的是，新的汽油发动机现在达到了超低车辆排放（ULEV）标准，二氧化碳排量为很低的130克/公里。

    提到操控性，高瘦的Fortwo在高速出口的转弯处的确感觉有一些倾斜，但是在日常驾驶中，它的操控感十分敏捷。为了改进操控性，Fortwo的后部轮胎比前面更宽：测试车配置了前部大陆 Conti-Pro Contact 155/60R-15英寸全天候和后部175/55R-15英寸全天候。而且所有Fortwo都拥有标准的电子稳定控制，能够自动计算转向不足或转向过多——在短轴距车型中是一个非常有用的功能。

    在平整的路面上，Fortwo的驾驶感很舒适，但在起伏的路面上驾驶也很起伏，尤其是尾部的摇摆动作。

    车顶打开后，Smart拥有良好的通风体验，夏日阳光的温暖和外部世界的声音气味飘荡在车厢四周。如果开始下雨，在车内就能将电动顶篷轻易的收回（车顶横杆未拆除情况下）。仔细想想，在不到25,000加元的车型中这是一个相当尖端的功能了。

    车子重量很轻，刹车很快，但是踏板感觉不太寻常：刹车踏板是以地板为支点，而且是圆形的——非常强烈的欧洲车的感觉！Fortwo配置前碟式/后鼓式刹车片及ABS和刹车辅助系统。

    电子助动方向盘在低速时很容易控制，使得Fortwo敞篷车操控和停车都很容易。一点警告：后部车柱和相对较小的后窗会对后部视野形成一些障碍。