而在动力输出上，新款A4和1.8 TFSI发动机的组合也已算是可圈可点，但是在体验过连续弯道的表现后，总感觉A4 1.8 TFSI在出弯后的加速畅快度似乎少了一些，这种搔不到痒处的遗憾总是令人怅然。从这点来看，在新款S4、RS4尚未到位之前，A4 3.2 Quattro当属重口味买家最值得推荐的选择！

    A4 3.2 Quattro在外观上与早一步问世的A4 1.8 TFSI几乎相同，车体轮廓并无明显差异，车头盾型水箱罩、LED高亮度日间行车灯依旧抢眼，至于外观上最大的差异则在于五幅式18寸轮圈与新生代的普利斯通 RE050A。另外，车头水箱护罩上也多了Quattro铭牌，车尾则是配上3.2字样，搭配左右双出排气管，也算是供车迷们验明正身的几个特征。

    来到车室内，A4 3.2 Quattro同样与A4 1.8 TFSI相仿，不过内装用料更为上乘，核桃木纹由原先的Brown Walnut升级为Laurel nutmeg豆蔻月桂木纹饰板，四幅式多功能方向盘亦新增了换档拨片。中控台上除了熟悉的MMI界面之外，恒温空调也升等为智能式日照

    三区独立恒温系统，音响系统则采用高规格的Symphony内建六片式CD主机，搭配上B&O环绕音响与14扬声器所提供的绝妙音场，车舱也可以是另一处让您专注于聆听的音乐厅。在乘坐舒适表现上，A4 3.2 Quattro针对全车座椅采用Milano高档皮革，双前座除了拥有八向电动调整机能外，还附上主动加热与通风功能，以因应不同季节给予不同的款待。

    动力系统部份，A4 3.2 Quattro搭载的是奥迪阵营的新一代3.2升V6 FSI发动机，缸径和冲程分别为84.5×92.8mm，总排气量为3197cc。该具V6发动机采用90夹角，除了供油系统具备了高压共轨直喷技术之外，还导入VTT可变气门升程技术，加上特殊的活塞设计，让压缩比达到12.5：1，不仅保有充沛的低速扭力反应，也有效延长了高转时的韧性。

    动力输出数据方面，最大功率为255hp/6500rpm，最大扭力则是332Nm/3000∼5000rpm。变速箱则是采用六速Tiptronic，而非A4 1.8 TFSI车型上的Multitronic系统，不过为了增加操控的便利性，方向盘上亦配置了换档拨片。

    底盘方面，A4 3.2 Quattro采用前五连杆、后梯形多连杆的悬吊配置，并配上了奥迪当家的Quattro四驱系统，不过在前后轮的驱动比例上，为了增加整体操控表现，A4 3.2 Quattro的前后驱动比例刻意设定为40:60。另外，原厂也十分诚意的配置了18寸轮毂与前后规格同样为245/40R18的RE050A车胎。