不管男人还是女人，看到Mini小车，都难以抑制心中的激动，不过，Mini却有一个明显的缺点——空间太小，除了第一排驾驶舱空间尚可接受之外，第二排只能放狗或者小孩，后面的行李箱更是接近于无。

    2006年底，宝马复活了Mini的另外一款车型MiniTraveller，这款新车既是迷你扩充产品线的力作，也是针对家庭用户的新尝试。它在继承经典韵味的同时，克服了空间太小的缺点。2008年初，Clubman就来到中国，售价32.9万~36.9万元，比普通版Mini贵了2万元。

    B柱之前，Clubman和普通版Mini没什么两样，同样采用圆形大灯和半球形雾灯设计，最大程度延续了Mini成功的外表风格，这个前脸是Mini成功的一大资本，已经深入民心，不可能也没必要做任何修改！不过，B柱之后就完全不一样了，从侧面看，Clubman其实就是一辆“加长版Mini”，车长与车高分别增加了238mm与19mm，轴距也从原先2467mm增加到2547mm，乍一看之下，加长的尾部感觉有点怪。

    Clubman最大特点在于它的车门，从原先的3门增加到5门，但这5门又不同于我们通常意义上的5门。Clubman车身左侧仍然是单门设计，但在右侧则增加了一个Clubdoor，并采用个性的对开门设计，这样的设计不仅具有功能性，而且也给该车增色不少，可以省去以往弯身猫腰的狼狈，在进出Mini的后排时也更加方便。出于安全的考虑，Clubdoor只有在前车门打开的时候才能打开，和它的名字一般，Clubdoor没有车外门把手设计，这样可以使其在外形上更加和谐地融入MiniClubman的车身。而车尾的这两扇对开式后门是Clubman传承MiniTraveller最为突出的地方。这个对开式车门极有创意，在掀背流行的今天显得相当另类，不过，这种设计的实用性并不高，完全打开时会需要更多空间，当一边靠墙或路边装行李时会有些许不便。

    增加的尾部牺牲了操控性

    Clubman沿用普通Mini的1.6L引擎和6挡自动变速器，配有运动挡模式和换挡拨片，这样配置用在普通版Mini上相当合适，较短的轴距和不重的车身让它拥有类似于跑车的操控DNA。然而，相同的配置用在Clubman上就有点吃力，满载四个人时，D挡感觉有些弱，运动模式又太过激进缺乏一丝平顺性,看来，Mini增加了Clubman的空间，并未因此在操控上进行一些舒适性改进。

    Clubman的悬挂仍是相当硬朗，这在普通版Mini上不是问题，因为它的后排通常不坐人，但在Clubman则是一个不大不小的缺点，经过一些减速带时，后排的弹跳感相当明显，速度一旦快速提升，即使是平坦的路面，再细微的路感也能清晰传递到车里。此外，车厢内有些许板件杂音，如换作是其他普通小车，不会特意指出，但以一部精品小车来说，这可算是一个瑕疵。

    结语：适合年轻小两口

    如果想针对家庭用户，在操控上，在动力系统的调校上，Clubman还需要进行舒适化的改进。但话说回来，Clubman增加的空间相当可观，提升后使得该车不单单只适合城市里短途驾驶，以后也完全可以胜任跑长途、周末郊游的重任。所以，最适合购买Clubman是那些刚刚结婚、喜欢到处玩的年轻小两口，他们时尚、另类且喜欢呼朋引友，普通版Mini还真满足不了他们的需求！