敞篷车有着悠久的历史，但具体到硬顶敞篷车，标致有着最权威的话语权，早在1930年，旗下401 Eclipse，便以全球首款硬顶敞篷车之态问世，从那时起，标致就一直致力于各种硬顶敞篷车的制造与销售，牢牢占据整个细分市场的主导地位。近十几年来，随着SLK、梅甘娜CC的问世，让世人的目光聚焦到硬顶敞篷上，标致顺势推出206CC、307CC，开始走入百姓家庭，并为现在的207CC打下良好基础。文/图 周伟力

　　●与206相比，形象更时尚、新颖，同时又充满运动气息；

　　●尺寸放大，内部空间小幅提升；

　　●欧洲提供涡轮增压引擎，提供充沛动力；

　　●自动硬顶敞篷，开启关闭无须再手动操作。

　　标致旗下车型命名有规律可循，第一个数字“1、2、3、4、6”代表车系，尺寸从小到大，中间的“0”只是一个区隔号，最后一个数字则代表辈分，如“7”表示第七代车型。当307、407、607纷纷进入第七代的时候，206一直坚守着阵地，原因是这款车型实在太经典，全球销售超过600万辆。206在继承优异操控性卖点基础上，跳出标致传统的设计风格，大胆采用圆润讨喜的造型，注入法式时尚浪漫的元素，称得上人见人爱，让设计自此成为标致第二大卖点。所以，虽然207已于2006年推出，从命名上就看得出它是206的替代车型，但标致依然表示，206不会停产。

　　不过，替代计划悄然进行，首先便是在“CC”领域——在欧洲，207CC推出后，206CC已经全面停产。今年9月，207CC将正式导入中国，替代以往的206CC，消息一公布已引起广泛关注。207CC到底会带来怎样的惊喜？带着这样的疑问，笔者应标致邀请，前往法国，率先体验这款全新“CC”小车！

　　车身尺寸加大

　　207CC长度4037mm，宽度1750mm，高度1387mm，分别比206CC增加了202mm、77mm、27mm。尺寸增加带来好处，除了内部空间加大之外，便是行李厢得到放大：敞篷闭合时为449L，敞篷开启时是187L，增加了39L和11L。此外，大尺寸还使得207CC可以从容放下一个小尺寸备胎，这在206CC上是没有的。

　　虽然尺寸放大，但是207CC依旧是一部小车，没有丝毫笨重感。从前面看去，207CC和小改款的307一样，采用大型猫眼式前大灯和“大嘴”式前进气格栅，和先前的206CC相比，少了几分秀气，多了几分运动感，除此之外，207还增添了类似F1赛车车鼻设计，增加“男子气概”，同样元素也出现刚刚发布的308上，有望成为标致新的家族标记。据了解，在欧洲，207CC男女买家各占一半，不像以往206CC女性买家占据了绝大部分比例。

　　新增后座防翻滚保护装置

　　开篷按钮在前排坐椅中间，手刹柄之后。打开敞篷后，很容易就找出207CC新增的配置：首先最引人注目的，莫过于在后座后方的后座防翻滚保护装置，这是两个闪闪动人的金属半圆环，可以在车辆有翻滚危险前(倾斜超过45度)，自动弹出200mm以保护乘客安全。其次，207CC后挡与尾厢盖交接处，多了凹字形的银色装饰条，在敞篷合上时，鲜明地间隔出车身的上、下半部；在敞篷开启时，则和金属光泽的防翻滚保护装置相呼应，更多时候，这装饰条让人忘记了C柱与尾厢间“折线”带来的突兀感，设计上颇具巧思。