迈腾作为中高级车阵营里一款特别的车型，其技术的先进性已经为大家所共识。本报今年3月做的2.3~2.4L排量7款主流中高级车对比试驾，迈腾1.8TSI也参与其中，测试数据显示在百公里时速加速成绩上迈腾1.8TSI以9.8秒位居第一，技术的优势通过数据也得到证明。而此次2.0TSI的推出，使得这一技术优势进一步得到强化，并提升了迈腾的品牌形象。

　　依然主打商务风格

　　从动力及操控的特点来说，迈腾其实是一款具有不少“运动细胞”的车型，但其定位又决定了它偏向商务且中庸的视觉特征，似乎有些矛盾，但这种矛盾普遍存在于大众的多款车型上，多年来成为大众车的特点之一。其实仔细观察，迈腾动感的视觉特征还是存在，最突出的是两头下沉的腰线颇有轿跑车的风格，四眼的圆形尾灯设计也与暗藏的运动潜质形成呼应，增添了些许运动气息。

　　内饰方面，迈腾除了人机工程处理得当，做工整体感扎实以外，设计思路确实相对保守。由黑色、米色组成的两大主色调，再加上咖啡色的桃木饰板，营造出来稳重、豪华的印象，令人明显感觉到，其设计思路向较大年龄层靠拢的倾向，这固然对相对成熟的消费群体而言不是问题，但在“喜新厌旧”的消费者面前，它的吸引力将会打上折扣。

　　TSI发动机完成升级

　　迈腾2.0TSI搭载的2.0升TSI发动机，是大众-一汽大连发动机厂最新下线产品，与1.8TSI发动机不同的是它来自大众集团最新的EA888平台，而1.8TSI发动机则来自EA113平台，在技术上2.0升TSI发动机实际上完成了升级，又树立了更高的技术标杆。

　　迈腾1.8T车型在中高级车领域已经是一款具有相当驾驶乐趣的车型，动力的增强使得2.0T车型的驾驶乐趣进一步得到提升。发动机最大147(kw)/5000~6000的功率、280(N.m)/1500~4200的最大扭矩让它穿行于街市，基本在任何情况下都能给人以信心。深踩油门，随着缸内直喷发动机特有的轻声“狮吼”，车身会拽着驾驶者往前“窜”，这还不过瘾，持续给油，其强大的后劲会源源不断的被榨出来。期间，6速手自一体变速器以及刹车的的表现也值得称道，换档的平顺、刹车的灵敏反应及刚性展现出优良的机械精度。

　　稍显美中不足的是，迈腾的油门踏板初始阶段略显偏硬，同时由于是电子油门，给油后电脑需要计算给油量，这有利于提升效能，但增加了油门的反应时间，使得油门的初段反应没有想象中来的直接。

　　记者点评：

　　迈腾2.0TSI车型的推出，让它的技术优势达到了同级别的国内车型难以企及的高度，由此带来的驾驶乐趣也得到进一步提升。空间方面记者认为其实并非迈腾的弱项，后排空间很充裕，特别是座椅对腿部的支撑已超出同级车。