昨天，我们讲的是一汽大众迈腾与上海大众帕萨特领驭的一场较量（详文请看《兄弟间的较量（一）：迈腾VS领驭》）。今天，我们对比的是同样来源于英国罗孚的荣威750和名爵7系。上汽在国内率先推出的荣威750是来源于英国罗孚的Rover 75，而名爵7系则由MG ZT演变而来，但路线却更接近Rover 75，两者可以说是出自同一平台的一款产品，是国内车市中的又一对孪生兄弟。

    那么，荣威750好呢，还是名爵7系好？他们谁更能赢得消费者的青睐呢？今天，就让我们从性能、配置、价格等方面一起来比较一下荣威750和名爵7系这两兄弟的优劣吧。

    两者内饰工艺均有待改进

    从外形上来看，两款车同样沿袭了英国汽车优雅的绅士风度。相似的进气格栅和前大灯体现出的是相同的血统。不同的是荣威750更显华贵、优雅，而名爵则更为饱满、厚重。

    从内饰来看，荣威750最大限度的延续了Rover 75的风格，简洁，大气，但工艺方面有点粗糙。名爵与荣威的整体风格相似，但据我观察颜色似乎稍显暗淡，工艺也同样需要改进。　

    名爵7系分为MG7和MG7L，其中，名爵MG7轴距为2749mm，比荣威的2849mm轴距要短10mm 。而MG7L的轴距则为2949mm ，比荣威750的要长10mm 。名爵这一设置究竟是为了对荣威750形成夹攻之势，还是为了差异化竞争，我们则不得而知。尽管轴距不同，但名爵MG7与名爵MG7的全车长/宽/高一样，都是4749mm/1761mm/1421mm ，而荣威750全车长/宽/高为：4865mm/1765mm/1422mm 从数字上看，荣威750的内部空间比名爵MG7要更大些，车长也要大些，这也更符合我国的购车观念。

    名爵1.8T车型没有自动档

    荣威750有两种发动机，一种是1.8T,一种是2.5L。名爵7系也配备了两个排量的发动机。其中，MG7采用的是1.8T发动机，不过令人遗憾的是，1.8T的名爵竟然没有自动档车型，全是手动档的。网友对此的评价是“太不应该。”。

    名爵MG7L采用了和罗孚75一样的2.5V6发动机，连发动机仓布局也完全一样。而2.5排量的荣威750则采用改造于原来ROVER 75的2.5L发动机。两者的最大功率同为135kW（6500r/min），最大扭矩方面，荣威的240Nm（400r/min）要略高于名爵的230Nm（400r/min），最高车速也是荣威要略胜一筹，为220:215km/h。名爵MG7L那台2.5升自然吸气发动机，表现中规中矩，相对于车重，动力只能说是够用，要想获得比较迅猛的加速感，就需要发动机全力工作，不能有任何保留。在比较陡的山路上加速，动力储备的不足便显现出来，变速箱不得不较为频繁地降挡来获得更强的动力。

    不过两款车都有一个共同点，那就是风噪较大，特别是在当转速达到4000r/min以上时，发动机的声音开始迅速上升。这一点希望厂家能够有所改进。

    名爵MG7全车系没配备ESP

　  配置方面，ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、驾驶座安全气囊、副驾驶座安全气囊、双电子蹄磨损报警装置、智能滚码发动机防盗系统等等是名爵7系的标配装置。不过名爵MG7全车系都没有配备ESP。这也是让消费者不满意的地方。名爵7系的DVD6碟连放装置，也是荣威750所没有的。但也有网友认为这一装置纯属“多余”。是华而不实。   

    配置方面，荣威750装备Slip control system——ABS+EBD+CBC+MSR+TCS+VSC，这是一套令人眼花缭乱的配置名称，这套被称为“六位系统”的装置通过控制发动机扭矩、变速器的挡位以及各个车轮的制动力，修正车辆的过度转向或不足转向，以避免汽车打滑、转向过度、转向不足和抱死，保证车辆的行驶安全以及稳定灵敏驾驭。

    点评：

    名爵7系：车型款式比较丰富，豪华中渗透着贵族气息，但全车系都没有配备ESP ，1.8T没有自动档，这让消费者有些失望。

    荣威750：外形复古而时尚，乘坐舒适，动力充足，配置较高，但内饰工艺上还需考究，有点粗糙，静音效果也有待改进。