在2008北京国际车展上，上海大众斯柯达携新Fabia系列车型登场，这是该车系在中国的首次亮相。与此同时，上海大众斯柯达宣布，根据其每年推出一款战略车型的计划，国产新Fabia也将于2008年年底在国内市场正式上市。

    与斯柯达品牌的百年历史相比，Fabia只能算作是家族中的“小字辈”，即便是1999年问世的第一代车型至今资历也不足10年。新Fabia作为第二代产品，于2007年3月在欧洲上市，而凭借优雅别致的造型以及富于激情的内在品质，这款A0级小车一经推出，就立刻在欧洲乃至全球大受欢迎，其全球销量在上市当年就达到了232 890辆。

    虽然第一代Fabia问世之初可以称得上是当时最大最宽敞的A0级轿车之一，但从那以后，竞争对手们的体积也在长大，并逐渐赶上。因此新Fabia也借换代之机，适当地增大了车身尺寸，车身比上一代车型长了22 mm，高了47 mm，由此带来的最直接效果就是新Fabia有着比同级车更宽敞实用的车内空间，特别是新Fabia的头部空间，后排头顶比上一代整整拉高了40 mm的距离，创下了同级车头部空间的新纪录。虽然整车长度增加有限，但在行李空间方面这款小车仍不甘示弱，通常状况下新Fabia拥有300 L的行李空间；若将后排座椅放平，后备厢的容积更是达到了1 163 L。

    在大众集团旗下，斯柯达Fabia、大众POLO以及西亚特Ibiza是可以称兄道弟的三款小车，因为它们共享大众PQ24平台，而新Fabia所用的PQ25平台也并非是大众全新打造，更多的是在前代A0平台的基础上改进得来。因此新Fabia的悬架结构依然采用了前麦弗逊式独立悬架和后拖拽臂式悬架，这种类型的悬架搭配甚至在PQ34平台也有类似的应用，而目前新Fabia的其他竞争对手也大多是采用这种经典的悬架结构。

    与国内市场现有的A0级对手相比，新Fabia的外观并不算灵动，但却独具魅力。新Fabia车头直瀑式的散热格栅是斯柯达的品牌特征，出现在这里，令这款小车显得更为稳重传统，其风格在A0车型中独树一帜。新Fabia硕大的前大灯和前翼板的独特线条设计让人过目不忘，但近乎于平顶的设计才是外形上的最大特点。由前向后上挑的侧面腰线是新Fabia体现动感的要素之一，它使得新Fabia的车窗线条也随之向车身后部逐渐收拢，赋予了这款五门小车一种年轻的姿态。

    在欧洲市场，新Fabia有着极其丰富的配置，甚至单单轮毂样式就有9种之多。从北京车展新Fabia的展车来看，高配车型拥有ESP、前排座椅加热、胎压监测系统以及自动空调等配置，甚至不亚于一些高端的A级车。此外，新Fabia还拥有14种颜色，丰富且靓丽的色彩也是它吸引年轻客户的利器。

    在欧洲新Fabia共有七种动力选择，其中汽油发动机为四款，两款3缸的1.2 L发动机成为了入门级动力，单顶置凸轮轴、6气门与双顶置凸轮轴、12气门是它们结构上的区别，两者的最大功率分别为44 kW和51 kW。另外两款四缸发动机的排量分别为1.4 L和1.6 L，由于它们同样也在为POLO效力，因此中国消费者并不陌生。新Fabia除了采用手感极佳的MQ200手动变速器之外，还与明锐一样，在自动挡车型上装备了爱信的6挡Tiptronic手/自动一体变速器，这也使得车辆的操控性能更加出色。

    凭借特色的外观，优越的空间和卓越的安全性，新Fabia在欧洲上市不久，便屡获殊荣。在英国、波兰、斯洛伐克、丹麦、克罗地亚和奥地利等地，新Fabia接连荣获“年度车型”称号，更获得了全球汽车界的最高奖，有“汽车界奥斯卡奖”之称的“金方向盘奖”。2008年年底，新Fabia即将在国内推出，上海大众斯柯达的产品层次布局也将覆盖从中小排量到较大排量的多个等级车型，可以更充分的满足中国消费者的多样化用车需求。