近几年来，乘用车市场降价潮一浪高过一浪，但个别日系车型如雅阁、凯美瑞、东风本田CRV等却逆市而行，加价售车，如新款东风本田CRV，曾因一度要加价5万元才能提到现车，被消费者认为“不厚道”。如果消费者不想加钱又想买这种车，就只能排队等候，甚至等小半年都不足为奇。

    这几款车果真如此“抢手”吗？难道真的像经销商说的那样“车型特别好，供不应求”吗？

    一些业内人士透露，即使这几款车市场定位较准，产品质量不错，也不至于火爆到加价5万元才能提现车的地步。这其中肯定另有隐情。

    市场营销学上有一种销售技巧叫“饥饿营销”，很多时候，加价售车其实是汽车厂商在玩弄“饥饿营销”手法。一方面，厂家名义上是订单式生产（根据订单数据安排产量），但其本质可能是在有意控制产量，以达到调控供求关系、制造供不应求“假象”、保证车辆较高售价和利润率的目的。

    另一方面，汽车厂家抓住消费者“供不应求就意味着产品好”的认识误区，通过经销商大肆炒作所推车型，甚至还引导消费者“买涨不买跌”，从而达到加价售车目的。也有的经销商声称不加价，但要求消费者在该店做几万元的汽车装饰，并接受其推出的购车“一条龙”服务，否则就甭想提现车。这些做法其实是在“变相加价”售车。

    法律人士认为，如果购车合同中没有约定交车时间，消费者是有权要求尽早提车的。在这种情况下，如果经销商提出“加价”或“增加装饰”的条件，就违背了民法的公平原则，同时也与消法赋予消费者的“自主选择权”相悖。这种故意侵害消费者权益的行为是法律所不允许的。因此，消费者要想不受到伤害，最好的办法就是放弃购买该款车，让加价厂商打不成“如意算盘”。