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购车莫要急 看好行情再出手 |
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中国汽车消费网 |
2008年05月09日 |
来源:北京娱乐信报 |
作者: |
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降不降？降价潮“声声慢”
“不涨已经不错了。降可真不容易。”来自大部分经销商的声音显示，与往年同期的集体唱“降”相比，今年的降价多为“单打独斗”。比较明显的是，5月起马6全线优惠，最高降幅2万元，2.3L旗舰售价19.98万元，2.0L车型15.98万元起。马62.3L旗舰首次突破B级车主力排量20万元常规，树立B级车性价比全新标杆。
目前主流B级车市场中，马6两个排量的价格都是同级别车的最低价格。此外，4月30日进口起亚所有车型更新后的对外指导价格，大部分主流车型降两万元。包括：欧菲莱斯3.8(旗舰版)由此前的328000元，更新为308000元；索兰托3.8(豪华版)由318000元，降至298000元；威客2.7(豪华版)由318000元，降至298000元；新佳乐2.0(豪华版)7座由183000元，降到179800元。
来自经销商方面，降价的声音则并不明显。目前在北京某4S店，迈腾2.0车型最低售价为16.61万元，比原指导价要便宜近2.7万元。根据网上车市价格数据监测显示，目前北京地区的东风雪铁龙4S店对爱丽舍的优惠最高幅度已经到达了1.5万元。目前在北京地区购买雪佛兰景程车型最大优惠为1.1万元。
小编解读：如果看上哪款车型，就多问几家4S店吧。有些4S店独家买断某一车型的数百台车，就有可能拿到“触底价”。不过，不要图便宜，最好在有信誉的经销商处购车。
涨不涨？“涨价”声首次叫响
在原材料成本一路上涨的压力下，一向只跌不涨的车市，终于有人喊出了“涨”。而且业界预计，会有更多的车企不再暗涨而是明确跟进。
今年5月1日起江淮宾悦轿车全系产品价格将上调5000元。由于铁矿石价格涨价65%，使得车企用钢成本增加5%—10%，为了保证轿车品质，所以作此之举。事实上，早在4月份，奇瑞轿车已率先提价。而一些车企是暗中涨价，停滞了优惠和直接降价的促销。最新的消息称，受原材料价格涨价和日元升值影响，丰田汽车公司本月起将提高在北美市场的大部分车种的销售价格。预计未来还将有同样依赖北美市场的其他日本汽车制造商跟进涨价。
目前市场上暗涨之风依然强劲。网上车市消息显示，北京市场的东风本田4S店对新CR-V车型依然不提供原价售车，销售人员称，目前购买该车有两种方式，一是加价2万元现金，二是做价值3.5万元的全车装饰，消费者如果选择不加价，订车时间却变为了半年之久。
小编解读：北京车展后，国内车市是否会出现拐点，这一业界关注的话题让整个车市变得扑朔迷离。如果物价还持续上涨，汽车企业不可能在价格问题上始终保持沉默，其中经济型车领域可能成为第一个闸口。
买不买？车市“盛夏”还需等待
汽车成本居高不下，厂家很难出台优惠措施，消费者持币待购等着“捡便宜”……一些经销商预计，按照目前的状况市场迎来“盛夏”需要至少两个月时间。
“目前无论是经销商还是厂商，都对车市局面看不明朗。”亚运村汽车市场总经理苏晖如此表示。“很难判断车市的走势。”专家分析称，由于车市目前缺少让消费者心动的购买点，而今年下半年预计还要有几十款新车上市，都会使得消费者选择持币待购。而受市场“气温”影响最为明显的，应为竞争最激烈的中级车市场。中级车型或许在接下来的几个月中，出现越来越多的降价品牌。下半年，以旧换新的“换车潮”也会较上半年增多。自然就成了众多品牌争食中档汽车“大蛋糕”的动力。
小编解读：消费者要保持冷静。在车市不温不火时，如果经销商依然长期按兵不动，或许说明利润已经趋于合理。如果早已看好某款车，或许可以考虑出手。
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