油荒这个词，对于广东的司机来说已经再熟悉不过了。近三年来，油荒就像是一位不速之客，多次造访广东。2008年一开春，油荒再次不约而至。

    从3月15日起到4月初，广东各加油站从限量供油到“此地无油”，甚至出现了全线告急的局面。一些大的加油站边停满各式大小货车，排队加油的队伍颇为壮观，有司机半开玩笑地说，排队加油的时间都比开车的时间要长。

    这轮始于华南的油荒，就像插上了翅膀，迅速波及全国其他省市。在湖北，一度出现公交车排队5小时无柴油可加的状况；江苏和云南部分加油站汽油、柴油断货；由于周边省份对柴油实行限量供应，京珠高速湖南段曾在短时间内涌入大量车辆，高速公路服务区加油站无油可供。

    人们都禁不住追问：新一轮油荒是不是又要开始兴风作浪？

   油荒不期而至

    长时间地等待让张师傅既痛苦又无奈，他坐在驾驶室里不停探头张望，心里嘀咕：千万别轮到我这里又没油了。张师傅是广东某物流公司的司机，他在佛山大道边一加油站等待加柴油已经1个多小时了。

张师傅说，公司原本有100多辆货车，因为加不到油，现在将近一半货车趴窝，有生意送上门来都不敢接。原来从佛山送往北京正常是50多个小时送达，现在4天也不一定能到达了，高速货运成了慢运。因为未按合同规定时间送达目的地，公司负连带责任而导致赔偿的情况每天都有。为了能加满油，我们常常排队过夜等加油，常常辗转数个加油站。有些司机迫不得已，在高速公路上加“天价油”，柴油6.8元一升，原有的利润就被油费给“吃”了。

    “去年的油荒刚结束，没过上几天宽松的日子，今年 (的柴油)又突然紧张起来！”说到这里，张师傅叹了一口气，他敏感地嗅到一种紧张的气息越来越近。他不明白这是为什么，也不知道应该怎么办。

    作为成品油消费量最大的广东，历次油荒来袭时都首当其冲。连日来，广州、深圳、珠海等地有不少加油站挂起“柴油已售完”“暂无柴油”的“免战牌”。除中国石油、中国石化两大集团旗下加油站外，社会加油站几乎全线停供。

涨价预期作祟

    “这一轮成品油行情看涨和供应紧张，并不是实际意义上的‘油荒’。主要是因为市场对国家近期上调价格有预期，造成市场上成品油流动资源缺少。”广东省油气商会油品部部长姚达明如此解释。

    姚达明说，每次国际成品油涨价，国内市场都会有涨价预期。此外，国际油价高位运行，国内炼厂亏损，地方炼厂和小炼厂基本停产，资源供应大幅减少。众多因素叠加，共同导致广东省油品暂时紧缺的局面。

    对于近期成品油供应短缺的出现，中国石油相关负责人认为，其中既有正常因素，也有非正常因素。今年以来，国民经济继续平稳较快发展，各行业对成品油的需求稳步增加。特别是南方灾后重建对成品油的需求增加较多，眼下又已进入春耕用油高峰，成品油的需求量相应增加。但也受一些非正常因素影响，主要是近期国际市场油价持续攀升，社会上存在国内成品油涨价的心理预期，甚至出现一些涨价谣言，少数单位借机囤积牟利，加剧了成品油供应偏紧的状况。

    与解释当前为什么出现油品紧张现象相比，司机更希望获得的答复是：当前的市场状况如何，全国性、大规模的“油荒”会不会出现。

    对于这一点，中国石油、中国石化相关负责人在国资委官方网站给出了明确答复。两大集团称，目前国内成品油生产、供应形势总体良好。国内成品油资源充裕，可以保障国内成品油市场的稳定供应，不会出现去年11、12月份柴油供应全面紧张的情况。今年前两个月，成品油产量同比增长10.5%，成品油库存比年初增加28%，其中柴油库存增加46%，是近几年来同期库存较高水平。

    中国石油销售公司有关负责人在接受记者采访时表示，目前中国石油库存处于合理水平，不存在实质性的资源短缺问题。

    中国石油经济技术研究院龚金双对记者反复强调说，现在供应能力充足，炼厂有保供的能力，能够满足市场需要，“但不排除为控制用油节奏，出现偏紧的问题”。