近年来，武汉每年重大交通肇事逃逸案中，致死人数约百人左右；与之相对应的是，全市一年的命案死亡人数也只有大约200人。

    据了解，2006年、2007年，武汉市交通肇事逃逸案的侦破率分别为85.9%和91.4%，连续两年居全国省会城市第一。今年1至4月，破案率高达93.9%。“逃逸意味着司机放弃了对被撞者抢救，而且将被撞者放到一个随时可能被其他车辆碾压的危险环境中，这离故意杀人只有一步之遥。所以，无论他跑到哪里，我们都要将其绳之以法！”昨日，武汉市公安局交管局交通肇事侦缉队队长霍斌坚定地对记者说。

　　肇事逃逸来势汹涌

    2004年之前，武汉每年重大交通肇事逃逸案约三五十起，2004年达到65起，2005年升至73起，2006年高达96起，2007年回落至81起，但今年形势又不容乐观。

    交管部门分析，交通肇事逃逸的犯罪成本低，破案率不高，是交通肇事逃逸案居高不下的两个重要原因。

    交通肇事逃逸案，其侦查难度，丝毫不亚于刑事案件。目前，我国警察院校还没有专门的交通肇事逃逸案侦查课程，警力也十分缺乏。

    2006年5月之前，武汉没有专门的警力侦查交通肇事逃逸案。全市交通肇事逃逸案的侦查、追抓，分别由各交通大队事故科负责。当时，全市专门负责交通肇事案追逃的交警，只有交管局事故处副处长霍斌一人。“实际上，交通肇事后逃逸，是一种严重的主观故意下发生的恶劣行为，它极易导致受害人得不到有效救治而死亡，这与过失状态下发生的事故相比，具有严重得多的危害性。”霍斌说。

　　1分钟对话 催生组建交警铁拳

    2006年2月27日，就发生了这样一起性质恶劣的交通肇事逃逸案。这起案件的侦查，催生了武汉交通肇事逃逸侦缉队。

    当晚，租住在洪山区青菱乡红霞村的大悟青年朱涛及老乡侯明，洗澡归来途中被车撞倒。侯一度昏迷，朱的尸体在数公里外被发现。（本报2006年3月1日曾报道）

    时任武汉市公安局局长黄关春一线指挥督办此案，抽调了市刑侦局2个大队共30人的警力，以及江夏、武昌两交通大队的交警，全力侦查，于3月4日破获此案。

    在破案前的3月3日深夜，黄关春和霍斌有一段对话：

    “全市每年交通肇事逃逸事故大约死亡多少人？”

    “约100人。”

    “有没有专职负责追逃的警力？”

    “有，但就我一个人。”

    黄关春皱起了眉头：“全市一年命案死亡人数也只有200人左右，侦查命案可以动员全市警力。侦查交通肇事逃逸案，你一个‘光杆司令’怎么行。”黄关春当场拍板，一定要组建交通肇事逃逸侦缉队，由霍斌负责。

    2006年5月19日该队正式成立，配备警力10人，是全国继广州市之后的第二家专门的交通肇事逃逸侦缉队。

    此后，全国陆续有半数大城市成立了专门的交通肇事逃逸侦查队伍。

　　肇事逃逸的心理剖析

    在霍斌写的培训讲稿中，记者看到他对交通肇事逃逸案的分析。

    时间：多发生在无警控制时间，夜间10时以后至次日清晨5时之间，以及雨、雪、雾天气时。

    地段：多发生于车少人少、可视条件差的地段。

    原因：交通肇事逃逸案多数属于酒后驾驶、无证驾驶、公车私用（或偷开他人车辆）；也有些是担心暴露个人隐私的人员，如有劣行的人员，以及有些有身份的人员，担心因交通肇事影响地位和个人“前途”；还有些人是为了逃避经济赔偿。种种原因，再加上心存侥幸，使他们铤而走险。

    在接受采访时，霍斌有些激动地大声说道：“事实上，大部分交通事故发生后，肇事者如及时采取救人措施，或许就能挽救一条生命。正因为如此，肇事逃逸尤其令人痛恨，特别有必要对逃逸者加以严厉惩处。”

　　肇事逃逸得不偿失

    据介绍，我国《刑法》规定了交通肇事罪，处三年以下有期徒刑或者拘役；而肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑，因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。“交通肇事逃逸案的明显上升，始于2004年5月1日我国首部《道路交通安全法》开始实施。”霍斌说，2004年新法实施以前，交通事故死亡赔偿平均约为五六万元，新法实施以后提高到十五六万元，目前则接近20万元，这使得一些司机铤而走险，选择逃逸。“实际上，这些心存侥幸的逃逸者是算错了账。无论从道德良心方面，还是从法律尺度和经济层面分析，肇事逃逸，绝对是下下策。”霍斌说。

    目前交强险的赔偿额度已提高至12万元。一般交通事故，驾驶员承担的只是民事责任，即使是致人死亡的重大交通事故，若不逃逸，赔偿额须根据事故责任进行划分，保险公司可给予相应赔偿；即使被追究刑事责任，刑期通常在3年以下，且很可能被判缓刑。

    一旦逃逸，如果无法查清事实，则逃逸者必须承担事故全部责任，而且终身禁驾，保险公司也不予理赔，刑期至少3年甚至7年以上，经济赔偿的担子也重得多。