2008年3月15日，由中国汽车技术研究中心主办的“2008中国汽车安全主题巡展”活动正式拉开帷幕。活动旨在普及交通安全知识，提高人们的交通安全意识，培养良好的出行习惯，活动一经推出便受到广大群众的热烈欢迎。交通安全一直都是大家关注的焦点问题，人、车、路3大要素之中，人作为主体，往往起到决定性作用。本期会客厅就以“如何提高人们的交通安全意识？”为讨论话题，共同探讨一下究竟有多少交通安全问题是出在人的身上，对于解决这些问题，大家都有哪些好的措施和建议。  

　　四月：我国汽车业的发展，大家有目共睹。汽车进入家庭已经成为不可阻挡的趋势。C-NCAP会客厅曾于2007年第12期讨论过“没有最安全的车，只有最安全的人”这一话题，参与讨论的广大读者普遍认为，在人、车、路这3要素中，问题普遍出在人身上。而今天要讨论的话题，也是人们关注的焦点，究竟该如何提高人们的交通安全意识，大家有哪些看法？

　　北极：几乎每年都有交通伤亡事故，几乎每年都要开国际性会议讨论如何降低交通事故发生率的问题，然而几乎每年交通安全状况都没有得到太大的改善。我感觉这是个恶性循环，光讨论是不会有结果的。

　　小米：虽然如此，但是话不说不明，理不论不清，我觉得还是有必要讨论一下。

　　流星：没错，对于不遵守交通规则的人而言，往往不认为自己犯了什么大错，而且也没有出现任何的危险，更不会放在心上，周而复始，已经成习惯了。

　　四月：这是个坏习惯，呵呵！言归正传，我想先听听在大家眼中，人们都有哪些不遵守交通规则的行为？

　　北极：最常见的就是行人过马路时不走人行横道，更有甚者横跨护栏。本来这路上跑的车就多，已经拥挤不堪，偏偏在马路上时常见到有的人无视车辆的存在，横冲直闯过马路。常常出现车躲人的现象，万一车辆躲闪不及，便会出现伤亡事故。

　　小米：与此相似的还有行人过马路闯红灯。不仅仅是行人过马路闯红灯，机动车驾驶员也更容易出现此类现象，由于现在车流量较大，每个路口设置的红绿灯往往等时较长，一些驾驶员赶时间就出现了抢灯现象。

　　流星：这样是相当危险的，若抱着侥幸心理长此以往，难免会发生交通事故。万一再遇上几个不遵守交通规则的行人，那麻烦就大了。

　　北极：这算什么，还有更不要命的。相信大家都听说过“二环十三”，那样飚车的谁不怕啊？平时都躲着走，可是保不齐哪天遇到这样的，又该怎么办呢？

　　小米：遇到这样不要命的，咱还是给人家让道吧！其实像“二环十三”这样的人，都是喜欢开车斗气的，容不得别人开车比自己快，谁快就超谁。长此以往，就很自然地形成了开快车的恶习。 

　　流星：北极的做法的确有些极端了。我觉得，外在环境很能影响在环境中的人。如果在过马路的时候，有一个行人红灯止步，后面的人会跟他一样停止闯红灯。所以我们应该在制定更加严谨、完善的交通法规，积极宣传普及交通安全法规方面下功夫。

　　北极：你以为有了宣传普及就足够了？你也太小瞧现在的人了，我建议加大惩罚力度，可以扣分、扣本、高额罚款，我就不信不成。

　　流星：在这方面，我们可以学习美国一些经验。鉴于几乎一人一车的特殊国情，美国尤为重视向申领驾照者灌输安全和礼让意识。要在美国顺利拿到驾照，最重要的是严格按照交通规则行事，该停就停，该让就让，只要动作规范到位，便可过关。

　　小米：听在美国的朋友说，在美国行车，必须深刻理解“优先权”的概念。因为交通标志、信号灯和路标并不总能解决车辆间可能发生的冲突。正确理解和执行行车优先权，可有效避免事故。在美国尽管上下班高峰期车流量也很大，但极少出现争道和抢行的现象，车辆都是自觉地按优先权行驶，车多而不乱。

　　北极：我认为可以借鉴法国治理交通的“五大法宝”，即严格的驾照考试制度、良好的道路状况、完备的交通标志和交通信息提示、对酒后驾驶等违章行为的严厉惩处、对提高汽车安全性能的重视。

　　流星：丹麦和瑞典特别提出，对幼儿进行交通安全教育，从娃娃抓起还是相当重要的。

　　四月：我这里有一份“如何提高人们的交通安全意识？”的调查，共有6021名读者参加。结果显示，50%的人表示应该制定更加完善的交通法规，同时加大交通安全知识普及；30%的人认为应该加强违规惩罚力度，建议实施高额惩罚制度；还有20%的人提出举行大型活动，让更多的人加入到安全驾驶、安全出行的行列中，从而形成一个良好的交通大环境。其实我们每个人都希望自己的出行安全有保障，那我们就应该从自身做起，从遵守交通规则做起，积极营造一个良好的安全出行环境。

　　感谢各位参与本次C-NCAP会客厅的讨论，下次讨论的内容是“C-NCAP加分项是否公平？”欢迎更多的朋友加入到我们的讨论之中。