2002年6月上市的爱丽舍，曾经与富康并列为东风雪铁龙两大支柱车型，在面世接近六年之后终于推出新一代车型，新车在经过内外层面一番装扮之后，可谓别有一番清新脱俗的气息。

　　[外观造型] 车灯设计跟得上潮流

　　新爱丽舍的外形设计遵循新世代雪铁龙轿车的家族脸谱，经过镀铬处理的“双人字形”前水箱冷却进气格栅十分醒目，整车设计借鉴当前车型的流行设计手法，整体造型趋于流线，线条更加锐利，车身腰线更高耸。

　　新爱丽舍全新设计过的车头大灯、尾灯设计介于C2跟C4车系之间，完全抛开旧有方正的格局，变得有棱有角。新车车尾的折线也变化较大，双人字形LOGO被刻意放大，使新爱丽舍在外部感官上更具动感。

　　[车厢铺陈] 米色内饰凸显空间感

　　内饰设计方面，新爱丽舍基本上跟旧款相仿，整体风格并不花哨，米色内装凸显空间宽阔感。新爱丽舍的座椅包裹性得到了加强，后排座椅也增加了4/6分割放倒功能以增强行李厢的载物功能。皮革缝制的真皮方向盘质感佳，能配合不错的操控路感。旋钮式空调开关方便操作，但是过小的AC、车室循环开关灯号显示稍嫌不明显，大太阳下不易辨识。

　　此外，新爱丽舍的仪表台经过全新设计，两组连续的弧形镀铬饰条将四个仪表对称分割，中间位置是多功能液晶显示，虽然称不上豪华，但多了一分科技感。

　　整体来说，新爱丽舍本来就定位于经济型家庭轿车，内装侧重实用才是其诉求，因此新车不论是仪表板、控制接口、座椅设计、内部装潢，都以简单、易读、易操、不干扰驾驶者行车视线为重点，材质方面也基本符合该车档次与定位，毕竟内装并不是其主要卖点。

　　[乘坐舒适性] 空间宽敞隔音有待改进

　　新爱丽舍的车厢在空间表现方面，在这一级别车型中算是颇具水准，不但车体宽度够用，前排两座位之间也有足够空间设置中央扶手。此外，新车A柱的倾斜度设计得当，并不会产生同级车常见的头部压迫感或是影响驾驶者的视野等状况。

　　该车所拥有的2540mm轴距不算短，且后悬挂采用空间小的纵向摆臂式独立结构，搭配簧圈、减震筒分离设计，后座腿部空间表现不错，行李厢宽广、平整。而后座的阅读灯由于装配在宽大的C柱上，因而大大增强其实用性。

　　不过，该车在车室宁静度方面的表现一般，虽然基本能隔离外界车水马龙嘈杂的噪音，但是引擎噪音及震动并不小，底盘隔音也还有升级的空间。

　　在配置方面，新爱丽舍全新配备了国内领先BOSCH8.1ABS+EBD系统，该系统抗电磁干扰能力更强，制动更灵敏，可有效提高车辆的制动安全性能，确保操控更稳定。此外，新爱丽舍独有的语音智能蓝牙系统和6+1数码虚拟音响系统在驾驶过程中也同样引人注目：这是一套既包含了传统的CD、MP3、FM和AM播放功能，又具备最新的USB接口、硬盘歌曲存储、高智能语音蓝牙系统在内的强大综合多媒体。