中国汽车消费网点评：一个汽车消费新时代就要到来。这则新闻的含金量极高，足以令汽车产经界侧目。议论已久的环保动力及新能源车的鼓励支持政策下半年就将出台，这将对中国汽车产业及消费环境具有深远的影响。
    笔者不得不惊讶于汽车厂商敏锐的嗅觉，在刚落幕的北京车展上，欧洲品牌主打的柴油动力车以及自主品牌主打的电动及混合动力车都划分在免购置税的范畴内，各企业阵营在华未来的竞争格局也已显现。
    自主品牌将利用价格、技术和政策性支持冲击混合动力车型的新兴市场，欧洲品牌则将以柴油动力车为主要突破口，日系车则比较尴尬，尽管最早推广混合动力车型但价格普遍偏高，在柴油车型的研发上也落后于欧洲车企。

　　记者日前独家获悉，国家相关部委将在今年下半年率先出台购买柴油、混合动力汽车全免购置税的政策。

    按照国家现行规定，购置税税率是10%，但在计征车辆购置税税额时，必须先将17%的增值税剔除，即车辆购置税计税价格=发票价÷1.17。消息人士表示，海外市场该项的优惠力度在10%-13%，我国这一政策与国际接轨。该人士同时表示，中央还将鼓励地方政府出台地方政令支持新能源车型的市场开拓。

　　2007年11月底，“十一五”863计划“节能与新能源汽车”重大项目咨询专家组成立。专家组由来自国内的汽车企业、研究院所、高校等单位的18位成员组成。其中一位专家上周对记者表示，率先对柴油与混合动力两个新能源领域进行政策扶持，主要是因为二者的技术和市场培育相对成熟。而备受关注的电动车类目未能进入首批政策支持领域，分析师认为其原因在于配套工程未准备好。

　　本届车展上，比亚迪E6、长城欧拉、吉利LC-E均是首次展出的纯电动车，纯电动车是实现零污染、零排放的现行最优方案。但其产业化道路的一个前提是国家必须要建立起一批充电站，当前来看仍需假以时日。

　　记者另悉，在产业化道路即将启程之前，新车“准生证”又成为各车企暗中较劲的一方擂台。从3月下旬至目前，有4款新能源车型获得准生证，分别是奇瑞A5混合动力车、君越混合动力车、一汽奔腾CA7130混合动力轿车，以及帕萨特燃料电池轿车，后续还将有一批新能源汽车陆续登榜。

　　对此，发改委专门成立新能源汽车准入审批专家组，专家组会对那些申报新能源新车目录的企业进行多方考核。

    据其中一成员透露，审批条件比较严格，对自主研发能力有明确的要求，基本方针是至少要满足混合动力研发中三大关键技术的其中一条，方可获得上榜资格。这三大技术一是整车控制策略;二是电池与电池系统的管理;三是电机系统控制。