奥组委交通部部长于春全

    奥运官方网站4月29日讯 奥运会的交通服务一直是公众最关注的焦点之一，在北京奥运会倒计时100天之际，北京奥组委交通部部长于春全接受奥运官方网站采访时表示，北京奥运会交通筹备工作已基本就绪，奥运会赛事高峰期，将有超过2万人参与奥运交通服务，奥林匹克专用车道也将于7月下旬启用。

　　奥运交通运行7要素基本就绪

　　于春全说，北京奥运会交通筹备工作在市委市政府和奥组委的领导下，进展顺利。现在距开幕式还有100天，奥运交通工作已进入全面运行就绪阶段。  

　　北京奥运会交通运行工作主要围绕7个要素开展。其一是人员，包括驾驶员、志愿者等在内的各类交通服务人员；其二是直接服务于奥运会的各类车辆；其三是停车场，包括数千辆车集中停放管理的交通场站；四是车辆证件，目前，车辆证件的设计方案和管理办法已基本完成；五是物资，包括各类交通服务人员后勤保障以及交通技术系统保障的物资需求等；六是组织，包括整个赛事的交通服务组织，场馆交通组织等，目前，以实战为目标的赛时交通运行体制已经完成；七是政策，包括各种交通服务的标准、政策，无论是场馆还是各客户群交通服务的标准，都已制定了相应的交通政策。

　　交通筹备工作已围绕着上述7个方面的运行要素基本实现了就绪的目标。

　　五六月份将开展奥运交通专项测试

　　由于交通服务工作运行时间长，服务对象多，因此，在即将到来的五六月份，北京奥组委将在北京奥运交通工作协调小组统筹部署下，与相关部门进行奥运交通的专项测试。

　　从2005年至今，北京市政府和北京奥组委利用举办“好运北京”体育赛事的契机，对包括交通服务在内的北京奥运会各项筹备工作进行了全面测试。其中，去年8月份，北京市还专门安排了交通和环境的综合测试，今年4月份，再次安排了交通运行的全方位测试。

　　在“好运北京”体育赛事期间，北京市的主要交通干道都设置了指示明确的交通标志牌，交通服务的各个系统，交通服务各个团队的组织运行以及车辆调度都在赛事期间进行了实际测试，为奥运会交通服务提供了很好的借鉴和参考。

　　于春全说，“好运北京”体育赛事以单项赛事居多，部分时间段虽然集中综合几个项目同时开赛，但和奥运会的大规模、高密度赛事相比还是存在本质的区别，两者的交通服务工作也有根本性的区别。奥运会期间，交通服务的客户群包括奥林匹克大家庭成员、运动员、随队官员、注册媒体、各国际体育单项组织、赞助商等等，注册人员近5万人。北京奥组委将为这些注册人员提供比赛、生活、工作的全方位服务，其中，交通服务内容繁多，范围非常广。因此，单靠“好运北京”赛事的检验和积累的经验是不够的，在接下来的五六月份，还将围绕交通运行的7要素开展交通的专项测试。

　　于春全举例说，奥运会期间，运动员村、主新闻中心的班车运行，都需要对几百辆大客车在场站内进行调度组织，从这些地点到达各个场馆的车辆运行时间，以及如何能保证按时准点到达等细节都需要反复进行测试。这些工作都会在五六月份的专项测试中予以检验。

　　奥运专用车道7月下旬启用 交通服务体现个性化

　　按惯例，奥运会主办城市将在奥运期间开通奥林匹克专用车道供持证车辆通行。于春全说，连接机场、各场馆、各主要驻地等重点奥运设施的交通线路上，都将设置奥林匹克专用车道，如四环路、二环路、长安街等。奥林匹克专用车道总里程达260多公里，这也是历届奥运会中里程最长的奥林匹克专用车道。目前专用车道的设计工作已经完成，测试工作也在国际奥委会的指导下完成，将在7月下旬正式开始启用。

　　于春全说，北京奥运会交通服务按照“遵守惯例，标准统一，尊重个性，注重细节”的工作原则，对不同的客户群制定了不同的服务标准。“比如说运动员，有比赛班车、训练班车、观看比赛的班车，到市中心旅游购物的班车，就运动员比赛本身而言，有集体项目团队专用的大客车，也有非集体项目的运动员的班车”，于春全说，个性化服务将在奥运会交通运行中得到充分体现。