当车型名称越来越多时，我认为过份追求车型未必拥有太大的意义，特别是当四门房车及SUV都被冠上Coupe的名称时。EX35被Infiniti以一个漂亮的名称－SUV Coupe称之，但我认为总代理定义的“超房车”更为贴切，因为EX35的基本建筑在房车的领域，当然，就连乘坐空间也是如此，但在搭载性能卓越的引擎、强健的四驱底盘及够大的行李箱空间后，便拥有超乎房车的功能性。
另外，我在EX35上看见另一个趋势－女性意识抬头。这是一部拥有许多贴心设计的新车，似乎就是一部专为女性朋友设计的名车，当然，这里的女性朋友是指消费能力在多数女性之上，甚至超越男性之上的女强人，EX35的出现，一举打破过往小型车才有的贴心设计，性能出众且造型优美的EX35，在各方面均能吸引拥有高消费能力的女性，没错，男性同胞们是该更尊重女性了！
● 尺码不设限 竞争对手可多可少
此车最让人摸不着头绪的必定是“定位”，因为它是部尺码处处充满奥妙的SUV。在4630/1800/1590mm的尺码里，EX35大过一辆中型掀背车的尺码，车身高度也高于中型掀背车，这时可能会让大家联想到BMW X3，但EX35却又较X3的车高低了许多，相信我，这是Infiniti最擅长的手法，其新车型的定位永远让人摸不着头绪。
其实回想一下G35或M35后，你大概就了解其中的奥妙。这两辆性能出众的房车，单靠一具排气量高达3.5升的VQ系列引擎为动力，就能持续为Infiniti赚进不少订单，性能出众及价格公道当然是重要的因素，而事实上，G35及M35实在难以找到绝对门当户对的对手，因为它们的尺码总是较价格相当的对手大上一点，却又比高一级的对手便宜许多，因此，懂得精打细算的消费者，便将关键的一票投给Infiniti，再举个例子好了，若是EX35的售价与体型稍小的X3 2.5便宜近四十万，你会如何选择？
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从此点便可看出，Infiniti在价位较高的级距里，不断打着物超所值的形象，吸引着意志不够坚强的欧系高级车车主，EX35最头痛的对手，应该是另一个同为日系美裔品牌的Lexus，旗下的IS 250、ES350及RX350等三款车售价，正好上下一起夹击EX35的生存空间，幸好EX35尚有这三款车所无法超越的能力。
● 成本大无限 车厂好料加诸一身
所谓的好车应该是道料好味美的料理，而EX35也精确的做到这点。一开始的试驾过程中，我根本无需在意此具引擎的表现，事实上VQ35系列引擎从未令人失望，而且当EX35搭配Infiniti重新整备过的VQ35HR时，过多的怀疑，只是会让人觉得我没做足功课，但EX35也未如想象中的激进。
Infiniti为调和该车的动力输出，以一具五速手自一体变速箱搭配之，宽松的齿比加上软性的悬挂，全力加速时的俯冲感能被有效抵消，坐于EX35内显得一派安详，比起体型更大但悬挂硬朗的FX35更舒适，如此的加速感受，更能吸引女性车主的喜爱，但确切的加速能力，也能让男性朋友们闭上嘴巴；此外，EX35令我惊讶的不仅如此。为求此车的操驾安全性，EX35使用代号为FR-L的第二代前中置底盘，该具底盘为等级较高的后驱/四驱共享型式，而非一般前驱/四驱式底盘。
除了底盘价值够高档，Infiniti为求EX35拥有灵活的回转半径，将FR-L的前后轴距缩短至2800mm，并以Attesa-TS四轮驱动系统加上铝合金摇臂，带来安定有余且前、后轮输出分配灵活的驾驭感。对于四驱系统稍有研究的人肯定清楚，Attesa-TS系统源自于Nissan的性能王者Skyline GTR，并大量的用于四驱车型上，等级更高的FX也是沿用此套系统，由此更可看出，体型较小的EX35并非等级较低的车型，而是类似FX的精华浓缩车型。
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