一早便看到一则套红新闻，北京车展上价值2500万的“布加迪威航”首日便被卖出，藉此顶级豪华车高调“叫卖”将陆续上演。

　　与顶级豪华车的高调亮相相比，此次车展上各大豪华品牌主力商务车型的“叫卖”声却鲜有听闻，除凯迪拉克SLS赛威相对更被重视外，奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级都鲜有声音。

　　奥迪A6L 车展声音★

　　与一岸之隔的广汽概念车相比，奥迪A6L可谓是“门可罗雀”，经销商小弟闲来无事和观众在聊A5，站在A6L身边却只字不提。这番景象与地方车展上的表现大相径庭。在地方性车展上，A6L从来都是被推销的主力。由此可见，在一汽大众眼中，在真正与国际接轨的北京车展面前，奥迪A6是没必要高调发声的。

　　其实不难理解，一方面，在外国眼中很普通的奥迪A6唱太多戏没啥意义；另一方面，皇帝的女儿不愁嫁，奥迪A6L在中国至今还没愁过销量这回事呢，厂商也对其在车展上的表现不存任何期待。因此，A6L在北京车展上不设车模啊、产品明细啊，就是呆呆放在一边，混个脸熟算了。

　　宝马5系 车展声音★★

　　和A6L命运类似的，还有我们熟识的宝马5系。尽管这款以天使眼和双肾闻名于世的“别摸我”在路上挺招眼，但掉进车展就算不上是根葱了。不过笔者还是给了它两个星，毕竟厂商还给她安排了一位挺漂亮的SALES小姐，产品明细也张贴的挺清楚。

　　此前，笔者也坐过530Li，尽管加长过的530Li轴距比A6L要长83mm，但实际感受下来，其后排空间感比A6L要差。笔者看来，问题出在后排功能性设置不够科学上，尤其是两个液晶显示器和MINI桌的设计占掉了太多腿部空间，而且容易造成压迫感。不过话说回来，凯迪拉克SLS赛威后排也有两个液晶显示器，但比较而言腿已经放着舒服。