新华网上海频道４月22日消息：　“车子简直像爬一样。”昨晨8时许，家住上南路的陈先生驾车沿上南路大转至成山路时，足足等了3个信号灯。对于习惯“浦东交通较为顺畅”的市民而言，浦东正变得越来越堵。尤其是三林世博地区，57项道路工程齐步施工，使得三林地区的交通到了“无法分流，只能限流”的境地。

    昨天开始，浦东部分区域早晚高峰禁止货车通行。昨天上午8时至9时，记者在杨高南路、成山路路口看到车流排起长队，10多辆货车司机试图从杨高南路转至成山路时，被执勤交警劝阻。

    为确保道路畅通，浦东交警安排渣土车、混凝土搅拌车、建材运输车等施工车辆统一绕行。今后还可能采取十字路口禁止左转但不禁公交等措施，最大限度确保市民通行畅通。

    高峰时段货运车禁行昨施行

    按照世博配套工程建设方案要求，57项工程项目均需于2009年底至2010年初竣

    工。道路施工在时间上的重叠和空间上的密集，使得整个路网缺乏常态道路资源供分流车辆使用。

    “比如浦东南路、成山路均为区域东西向主要道路，上南路、长清路、东明路均为区域南北向主要道路，同时被占用施工必定加大交通分流的难度。”浦东交警只好采取措施限制交通总量。“无法分流，只能限流。”昨天起，早晚高峰（上午7点-9点，下午4点-7点）时段，济阳路(不含)-外环线(不含)-杨高南路(不含)-龙阳路(不含)-浦东南路-耀华路(不含)围合区域内的所有道路(段)，禁止2.5吨（含）以上货运机动车通行，周六、周日以及法定假日除外。需进出浦东世博园区的工程车辆，可沿济阳路、耀华路通行。

    昨晨，记者在围合区域内的所有道口发现，“高峰禁止货运机动车通行”的标识牌都已挂好。昨天上午8时至9时，记者在杨高南路、成山路路口看到，10多辆货车司机试图从杨高南路转至成山路时，被执勤交警劝阻。昨天起，交警将以劝告、教育为主，5月1日起正式严格执法。

    昨天下午，记者再次来到这一路口时，发现“擅闯”货车明显减少。据统计，在上南路、外环线和杨高南路、成山路两个路口，早晚高峰共有五六十辆货车因“擅闯”被交警劝阻。

    渣土等施工车辆统一绕行

    因施工密集，服务于各项工程建设的货运机动车，如渣土车、混凝土搅拌车、建材运输车辆等，也在一定程度上加剧了道路拥堵。对此，交警规定这些工地的货运机动车统一沿耀华路、济阳路、外环线通行，尽量避开早晚高峰。

    “浦东交通有如潮汐，有一定规律，早高峰赶往浦西，晚高峰流回浦东。”浦东交警三大队队长陈忠表示，根据施工启动后的流量、流向等特点，高峰时延长主干道通行时间，提高了交通流畅度。

    “如果道路拥堵到了极限，还将视情况采取货运车全天禁行、过境车辆禁行、空驶出租车禁行等措施。”陈忠说，这些措施仅限于道路通行陷入近瘫痪的状态下，才考虑实施，否则影响太大。

    最大限度确保公交通行

    世博周边区域人口密度高，公交网络发达。“上南路-浦东南路”一线被称作“公交走廊”，沿途公交线路多达20条。施工大规模启动后，因站点线路调整、道路拥堵加剧，给市民出行带来很多不便。

    对于上南路、浦东南路和沪南公路等公交密集道路，浦东交警积极会同建交委、运管署整合线路、站点，充分利用相邻平行道路分流设置。在沿线人口密集的施工路段，采取适当措施优先保障公交先行。

    早晚高峰时段，在上南路一些重要路口和分流路口，车辆直行通行率过低。浦东交警表示，今后将可能采取十字路口禁止左转、丁字路口“右进右出”的交通组织措施，提高道路流速。“在这些路口，禁止左转但不限公交。”浦东交警三大队队长陈忠说，这些都是为了保证公交通行。

    当交通遭遇道路施工所带来的“阵痛”，浦东交警希望市民能够遵守交通秩序，将严厉处罚争道抢行、违反信号灯、驶入禁行道路等严重干扰交通秩序的违法行为，消除人为拥堵因素。

    为过路口，等了3个信号灯

    陈先生家住上南路一小区，他从没想过“浦东也会有如此拥堵的一天”。昨晨8时许，他驾车沿上南路准备大转至成山路时，竟足足等了3个信号灯。“车子简直像爬一样。”他焦躁地抽起了烟。

    对于习惯“浦东交通较为顺畅”的市民而言，浦东正变得越来越堵，尤其是三林世博地区。“占路施工，影响了车流通行速度。”据浦东交警介绍，今年至2010年，浦东全区大型道路施工项目达111项，其中三林世博地区多达57项，占51.4%。

    “三林世博地区的道路本身容积量就不高，通行效能差，无法承载高密度车流。”负责管辖该地区的交警三大队民警表示，该地区南北向交通高峰时段流量已经饱和，占路施工直接导致拥堵加剧。

    根据浦东交警和同济大学共同作出的评估，施工期间若不采取相应的管理措施，三林世博区域内三分之一面积、四分之一道路（约40公里）和三分之一主要交叉口将发生严重拥堵。

    据浦东交警统计，在早晚高峰，杨高南路、上南路、济阳路、高清路和凌兆路等功能区干道路网普遍拥挤，车辆经过路口需等待三个以上信号灯周期，主要道路平均时速不足15公里，早晚高峰将由目前约两个小时延长至四个小时，特定情况下如交通事故、突发事件和重要警卫活动等，可能造成局部交通瘫痪。

    [新闻回顾———晨报调查一]

    陆家嘴道路施工引发交通“阵痛”

    2008年至2010年，浦东将迎来有史以来数量最多、时间最长、密度最大的市政建设阶段，全区大型道路施工项目达到创纪录的111项。

    因施工时间重叠、空间密集，区域交通承受巨大压力，其中写字楼云集的陆家嘴金融贸易区更是进入前所未有的困难时期。据浦东交警介绍，通往延安东路隧道的陆家嘴环路、世纪大道路口和陆家嘴环路、陆家嘴东路路口，晚高峰自下午5时一直延续至晚上9时。张杨路(南泉北路至浦东南路段)因卖场、商场众多，车流密集，车流缓慢。

    考虑到东西通道浦东大道段即将投入施工，浦东大道、崂山路很可能将成为下一个拥堵点。