“呜——呜——”当你的车偏离行车道时，随即会感觉到一阵颠簸，耳边还会传来这样的刺耳噪音，提醒你修正方向，帮助你醒瞌睡。据市交委介绍，这样的路侧振动带，在渝武高速路一共试安装了10公里。

　　设置了3种类型的振动带

    在渝武高速路北环入口至马鞍石段，沿途的行车道外侧，记者看到布设了切削式、陶瓷道钉式、热融凸起式三种不同类型的振动带。据介绍，其中，切削式振动带及陶瓷道钉式振动带的应用，在西南地区尚属首次。

　　可降低交通事故50%～60%

    据统计，06~07年，我市高速公路发生的事故中，有1/3是驾驶员疲劳驾驶引起的。并且，碰撞中央分隔带或边缘护栏的单车事故，占到了36%。

    “三种振动带虽然形式各异，但都是通过振动发出噪音，提醒驾驶员。”市交委总工程师张太雄称，当疲劳驾驶、疏忽大意、视线不良等危险因素出现时，提醒驾驶员：“当心！你已偏离了正常行车道，请及时修正方向！”

    研究该项目的重庆交通大学校长唐伯明表示，据国外研究，安装路侧振动带，最多可以使事故降低50%~60%。而在杭州环城路上2~3公里的实验路段来看，安装路侧振动带事故下降了15%。

    试验期为2年司机可提建议

    据悉，重庆高速公路发展有限公司中渝分公司，花了一周时间，分别用大车和小车，对这3种振动带检测实验，随后还将进行后期分析及评价。预计试验时间为2年。市交委将综合选择一种效果突出的振动带，安装在事故多发路段。如果效果显著，安装路侧振动带还有望成为一种高速路的路面规范。

    到底哪种振动带效果较好，驾驶员朋友有何意见和建议，都可以拨打12122提出。

　　切削式振动带

    切削式振动带就像一排有规则的长方形“坑凼”。重庆交通大学校长唐伯明教授称，这是由专业的施工机具，在行车道外侧边线之外的路肩上，直接铣刨路面，形成的一个个长方形的凹槽，并对凹槽面进行后期技术处理。切削式振动带“价廉物美”，一公里路面只花费1万元左右。

    这样的凹槽并不随意，经研究深度只能在0.8厘米至1.2厘米之间。太深，会在振动时，影响到方向，而太浅则没有效果。因此，为了研究最佳效果，在路上做了不同深度，不同密度的4种凹槽。

    热融凸起式振动带

    热融凸起式振动带则是驾驶员朋友比较熟悉的。树脂材料的凸起小方块，呈带状规则排列，形似长下坡的减速带，只不过把它由横向变成了纵向使用。

    陶瓷道钉式振动带

    如果说切削式是“坑凼”，那么陶瓷道钉则是路面上规律的“小瘤子”。这是成年人拳头大小，白色或黄色，陶瓷质地的圆形凸起物，扁平状，横向相隔十几厘米的两个组成一组，每组之间间隔一米左右纵向排列。