功成名就所需的要素很多，但若能在恰当的时机，做出正确的选择，结果肯定会事半功倍。尽管人们曾对国产标致307 多出来的“尾巴”有所争议，但市场销量却证明了东风标致当初的抉择并没有走眼。

　　如今，随着两厢车的热度升温，东风标致认定307两厢的春天也已经来了，并厚积薄发地将2种排量10种配置车型一股脑的投放到了市场，这场冲击波的能量会有多大？让我们一起来看。

　  早在307三厢国产之前，307两厢就曾已进口车的身份在国内销售，只是当时30余万元的身价让人觉得高不可攀。不过对于当初那些只恨自己兜里没钱的307“粉丝”而言，这几年的等待是值得的，看看此时此刻东风标致的307两厢，外观更时尚，配置更丰富，技术更先进，最重要的是它还有一个普通家庭也能触手可及的价格。

　  307三厢曾在2007年经历过一次小改，由进气格栅所形成的“大嘴”是那次外观变化中的重点，这也使国产307与标致家族其他成员形成了风格上的统一，而“大嘴”的另一个附加功能则是刺激了销售，据说改款后307三厢的市场表现令厂家十分满意，而307两厢的车头部分与三厢如出一辙。

    由于三厢版铺垫了近四年的时间，因此307两厢能够给人带来新鲜感的只能是车尾，但说实话，一向喜欢在中国市场“抢跑”的法国人这次在投放时机上显然还是保守了。

　　看看现在的国内市场，HRV、福克斯、SX4、骐达……，这些两厢车早就让消费者们领略到了各种不同风格的设计，307两厢虽然灵动依旧，甚至更加时尚，但当初身为进口车时所给人带来的那份惊艳却找不到了。不过这也并非意味着307两厢缺乏魅力，如果从个人喜好出发，我始终认为307两厢尾部设计远要比三厢流畅协调，更能俘获住年轻人的心。

　  进入车内，307的座椅会给你一个不错的第一印象，特别是2.0 L顶配车型，座椅面料由粗网眼织物与真皮相搭配，不但视觉上精致厚实，乘坐也相当舒适。东风标致在宣传307时总是会提及1.46 m2的玻璃面积，但车内空间才是307实打实的优势。整车尺寸，内部空间和行李厢容积在设计上是三个此消彼长的矛盾，找到一个令人满意的平衡点并非易事，再要想保持时尚外形更是困难，但307两厢在此方面解决得还不错。

    4212 mm的车长比三厢款短了280 mm，而2 608 mm的轴距和1 762 mm的宽度却都能适度满足日常需要。如果单看外表，307和谐的造型并不会让你留意到它的高度，但与多数轿车相比，1 531 mm的高度却是少有匹敌的，而当你坐到307的后排，就能感受到高度所带来的好处了。

    设计者充分照顾了人，但同时也没有忘记物。即便你不放倒后排座椅靠背，不取下搁物隔板，307两厢所拥有的433 L行李厢空间也绝不逊色于多数三厢轿车。

　　如果拿307两厢和鼎鼎大名的第四代高尔夫比较一下，你会发现在空间问题上，还是307两厢解决得更好。如果说到不足，307两厢后排座椅靠背放倒后，不能与行李厢底部保持绝对的平整，是需要扣分的地方。