中国汽车消费网点评：如果不是生存遇到绝大的困境，没有哪个经销商会冒着前期建店运营费用的巨额损失而选择退出。中国汽车经销商普遍的弱势地位也难以令厂商对其保持足够的重视，自身权益难以保障、话语权不占主导地位的现状还要维持多久呢？

  
    随着经销商和厂家谈判的希望破灭，浙江的10家比亚迪经销商已经从上周开始已经陆续停止进车，并为退出比亚迪的销售网络做准备。同时，3家比亚迪经销商宣布正式退出比亚迪网络。

    面对比亚迪毫无诚信的态度，浙江经销商已无法忍受，上周本报记者独家获悉，浙江金华、嘉兴和温州的经销商已经提交给比亚迪厂家退网申请。据其中某家经销商表示，从去年2007年底，他们就开始向厂家递交了退网申请，可是一直到4月份，厂家还没有给出正面的回应，同时，经销商表示，比亚迪对于商家退出没有任何的回应和沟通诚意。“从我们申请发出之后，到目前为止，我们的保证金、广告费等资金厂家还没有返还给我们。”

    据浙江某退出的经销商老总表示，比亚迪人员变动频繁和商务政策不明确，车型质量不过关等，都是他们决定退出网络的主要原因。“厂家的政策让我们心寒，如果不是实在没法生存，谁也不想退，毕竟前期建店的投入都是巨大的。”某经销商老总同时表示，由于比亚迪大区经理一年内的频繁轮换，经销商根本无法应对，也是他们退出网络的主要原因。

    对于浙江经销商的情况，西南、西北等区域比亚迪经销商开始陆续致电本报，反映他们遭遇的情况和比亚迪混乱的销售管理体系的内幕，同时不少国内媒体也对事件表示出了关注，而随着采访和报道的深入，比亚迪汽车更多的内幕正在被揭露，更多不合理的商务政策浮出水面。

    截至记者4月14日发稿，比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰对记者的多次采访要求没有任何回复。那么面对目前经销上退出网络的现状，比亚迪汽车和经销商谈判时表露的“霸气”又是从何而来？比亚迪汽车内部在面对这些危机时又是如何处理？为何比亚迪部分销售大区的经理频繁更换？在浙江比亚迪经销商近50天的反复呼吁和沟通谈判中，比亚迪汽车的高层为何至今避而不见？比亚迪对经销商的诚意在哪？我们未来会共同关注。