中国汽车消费网点评：自主品牌的道路走起来并非坦途，尽管低价位的自主品牌车型在汽车市场上的地位基本奠定，但合资车型在中等及以上价位的强势地位却难以撼动。一汽两大自主品牌：奔腾与红旗，旗下车型都是在中高端价位市场上拼杀，与合资品牌抗衡自然呈现劣势，再加上奔腾的销售网络没有全面铺开且上市时间不长，短期的亏算是可以预见的。这两大自主品牌07年的亏损总额为2亿元。

一汽奔腾

    一汽轿车日前公布了2007年的盈利清单，其中，净利润同比增长近一倍，不过，这一增长并非旗下三大整车的贡献。年报显示，在一汽轿车旗下的整车销售公司中，去年只有一汽马自达是盈利的，而两大自主品牌奔腾与红旗的亏损总计达2亿元。

　　年报显示，2007年，由奔腾销售带来的亏损额高达1.5亿元，比2006年的6985万元亏损扩大了一倍多，而2007年7月正式成立的一汽红旗销售公司在运营第一年的净利润便出现负值，亏损4995万元。也就是说，一汽轿车两大自主品牌在去年的总亏损额达到2亿元，与2004年的2258万元相比，三年时间里，亏损的黑洞达到原来的近10倍。马自达是三大整车销售公司中唯一盈利的品牌，2007年4778万元的净利润比2006年增长了37.5%，但仍没有恢复到2005年5421万元的净利润水平。

　　来自业界的分析指出，奔腾处于品牌推广初期，出现亏损是意料中事。2007年，奔腾销量稳步增长，总计23279辆。而红旗的不景气则源于HQ3的销量萎靡，定位豪华车的HQ3并没有达到帮助红旗在高端豪车领域浴火重生的目的，相反，由于定价过高，截至2007年底，HQ3的市场保有量仅为1000辆左右。

　　不过，一汽轿车在2007年的乐观变化也是明显的，2007年，一汽轿车全年轿车累计销售80281辆，同比增长42%，高于国内轿车行业平均水平22%。在国内轿车行业单车利润普遍下跌的情况下，一汽轿车的单车利润却从2006年的4805元上升至7694元的同时，整车的毛利率也增加了4.02个百分点，达到25.07％。

　　15亿投资砸向红旗和奔腾

　　利润增长带动投资加快，在公布去年净利润同比增幅近一倍的同时，一汽轿车近21亿元的投资计划也同时出炉。其中，涉及自主品牌的投资超过15亿元，占总投资的70%以上。

　　根据一汽轿车的规划，三项投资分别为Mazda6改型项目、轿车B131技术改造项目以及第二发动机厂的自主发动机项目。其中，Mazda6改型项目中计划投产的4SD、5HB、WAGON产品都属于B级车范畴，是在Mazda6系列车型基础上最新升级研发的车型，该项目固定资产投资为5.75亿元，主要用于生产线的改造与新增设备。其目标是在2008年底达到共线生产Mazda6改型产品60000辆的生产纲领。

　　投资最多的项目为自主品牌轿车B131的技术改造，其固定资产的投资将达8.21亿元，该产品为借助奔腾系列平台，整车内外饰为全新造型设计，并具有自主知识产权的新产品。最新消息称，这款有“小奔腾”之称的运动轿车B131将在本月的北京车展上亮相，并有望在今年下半年推出，主攻B级市场。

　　此外，6.95亿元的投资将用于发动机的自主研发项目上。一汽轿车将在其第二发动机厂新厂区自主开发B级轿车发动机，使产能从5万台提升到9万台，使其成为高技术含量的发动机动力总成的制造基地。一汽轿车方面表示，该款发动机主要匹配公司自主开发的B、C级轿车，谋求为一汽集团旗下其他企业生产的车型配套。这三项投资的建设期都为一年半，预计将在2008年底为一汽轿车带来质的提升。