参加底特律车展、推出自己的产品系列、研发铁电池汽车，作为一定依靠生产手机电池起家而后进入汽车产业的企业，比亚迪的成长速度是惊人的。有序的发展已经证明，涉足汽车待业并不是一时冲动的“玩票儿”行为。

　　在中国，B级车在市场的表现对树立一个企业的品牌形象有着至关重要的作用。比亚迪从进军汽车产业开始就瞄准了这个市场，据说整个研发和设计过程长达5年之久。研发过程一丝不苟，F6经历了50次碰撞、5000名工程9币、50万公里的严格测试。作为中国汽车工业的新锐力量，比亚迪冲击中高级车市的信心和勇气难能可贵。

　　比亚迪F6在造型设计上借鉴了雷克萨斯、凯美瑞、雅阁、奔驰等世界名车的流行元素，整车造型和谐流畅。长、宽、高分别为4846×1822×1465毫米的身型十分标准。车身尾部的造型与车身前脸相互呼应，富有雕塑感，整车沉稳踏实兼具动感时尚，已经摆脱了自主品牌中高档轿车固有的阴影。

        F6 2740毫米的轴距得到了充分的利用，前排和后排的空间都很宽裕。由于内室的配套件与老款本田雅阁的供应商是同一家，所以有许多似曾相识的地方。不过最重要的是F6的内室做工有了良好的品质感，从视觉和使用上均达到了B级车的标准。

　　F6有2套动力系统可供消费者选择。一个是排量2.4升的三菱MIVEC4G69发动机，与他匹配的是lNVECSIl智慧学习型自排系统+SPoRTS—MODE手自排功能变速器。这套动力系统能够在5800转／分时释放121千瓦的最大功率，3500-4500转／分之间达到215牛米的最大扭矩。另一套动力系统是2.0升BYD4383QB发动机与三菱5挡手动变速箱的配合，它的最大功率和最大扭矩分别为103千瓦和186牛米。我们试驾的是2,4升款，在高速路测试中我们发现发动机在1500转／分，并且变速箱初于换挡临界点时，驾驶舱右后侧的地板下会传来共鸣。除此以外，整车的动力性能比较令人满意，起步、提速时都显示出了充足的动力。如果其高燃油性能如厂家所说，可达到2.0升排量百公里油耗6.7L，2.4排量百公里油耗7.7L，其环保节能水平就很出色了。