近日，福特汽车与印度塔塔（TATA）公司签订协议，同意将包括路虎、捷豹、罗孚、Daimler和Lanchester在内五个品牌使用权以26.5亿美元的价格出售给塔塔公司。由于这次收购，使塔塔从一个印度的汽车公司一跃成为业务横跨全球的大汽车公司。塔塔未来将携五大品牌出击汽车市场，汽车行业也将成为塔塔未来发展的主要方向，毕竟是付出那么多的资金换来的。

        塔塔将使罗孚Rover重生，向全球汽车市场发力

        在福特出售给塔塔的五个品牌中，只有路虎、捷豹的车型还在销售，另外三个品牌都已停产，路虎主攻越野车、捷豹走高端路线，在它们所在的细分市场上由于需求不大，都是难以获得可观的销量，虽然可能利润会很丰厚，但与巨大的研发投入相比，销量上的缺失就愈发明显了。而正是由于盈利能力有限甚至亏损，成为它们被福特出售的重要原因之一。

        塔塔接手后自然也面临福特当初所面临的问题，解决亏损的办法自然是提升销量，推出新车型将是拉动销量最好的办法，这从目前国内市场新车推出频率就可以看出这点。需求比较大的中低端车型将是塔塔所该选择的方向，毕竟那个级别的车型才能在获得不错的销量同时也可以获利，而福特之所以没有这么做的原因在于福特汽车本身就存在很多的问题，没有精力再去改变其所控制品牌的现状。

        而塔塔不存在这样的问题，作为印度最大也是最多元化的企业之一，塔塔年收入相当于印度GDP的3%，旗下98家公司横跨七大不同行业，有近30家上市公司，截至去年11月15日总市值超过682亿美元。

        不过，仅仅有实力改变还是不够的，推出新车型要获得良好的销量，对于品牌车型的要求都比较高，新车首先需要一定的品牌知名度，尤其是要进军国际市场。虽然塔塔手中的路虎、捷豹两个品牌比较知名，但让他们改变发展方向推低端车型自然不现实，而另三个品牌中，Daimler和Lanchester恐怕知道的人不多，重任自然就落到罗孚Rover品牌身上，虽然它也停产了几年了，但在欧洲还是有一定知名度的，同时罗孚Rover当初的车型也是以中低端车型为主，这也契合塔塔的发展思路，而新车型方面自然将依靠路虎、捷豹提供研发支持，作为品牌拥有者这样的要求自然能得到满足。

捷豹XF

        塔塔进军中国市场将随着并购成功而加速，罗孚Rover进入中国不是空想

        作为全球最具潜力的汽车市场-中国市场，塔塔全力进军汽车行业的发展思路下自然不会忽略它，而此次塔塔参加即将开展的北京车展也说明了这点。据了解，塔塔集团将携创全球车价新低的Nano出征北京车展，2500美元的售价让其成为各方关注的焦点，不过对于中国的消费者来说，价格和品牌同样重要，塔塔未来想要来中国市场分一杯羹光靠Tata这个品牌恐怕难以成行，毕竟它的知名度低的可怜，价格再低恐怕也难以获得消费者的兴趣。

        而并购后手握的五大品牌中，捷豹、路虎由于进入中国销售比较早已经获得不小的知名度，但还难以能为塔塔所用，而实际上罗孚Rover在中国的知名度也不低，这主要得益于当初上汽、南汽当初争夺其资产而获得广泛的报道，其Rover 75车型也最终被上汽改造成了现在的荣威系列车型，当初福特行使优先购买权从上汽手中抢走罗孚Rover，使其更加知名。正是罗孚Rover在中国的知名度，坚定了塔塔复活罗孚Rover的决心，而未来携罗孚Rover品牌以真正的英伦车型的名义进入中国市场，将对上汽荣威车型构成不小的威胁，极其相近的车标设计也可能在未来令上汽所苦恼。当然，曾经很多车型都来自罗孚Rover的MG名爵也应该同样感觉压力，毕竟未来罗孚Rover即将进军的不止是国内市场，也将包含欧洲市场，而那也是未来MG所要进军的重点。由此看来，塔塔与上汽的竞争将在不久后全面开打，或许上汽现在就应开始有所准备，以防止未来罗孚Rover的“绝地反击”。

塔塔生产的廉价车NANO

        可以说，随着塔塔并购五大品牌的成功，它成为各方关注的焦点，路虎、捷豹如何在塔塔手中发展，Rover是否能在塔塔快速重生，让我们拭目以待！