克莱斯勒是最早在中国建立合资企业的国际汽车品牌。25 年过去了，当年的北京吉普已经演变成今天的北京奔驰- 戴姆勒 克莱斯勒，而它生产中级轿车却还是头一次

       正所谓好事多磨，铂锐的国产工作几经周折，不过和25 年的时间相比倒也算不了什么，毕竟慢工出细活。说起它的来历，大多数人会感到很茫然：铂锐是一个1996 年诞生的年轻车系，现在国产的是第三代车型，而它的前身则是在北美名声显赫的克莱斯勒卷云。

    因此，铂锐并不是一个缺乏历史积淀的车型，特别是第三代车型充分汲取了概念车Airflite 和轿跑车交叉火力的设计要素，它虽不像PT 漫步者那般极端地复古，但也足以在众多中级车间独树一帜了。

    带有自动清洗功能的鹰眼形大灯炯炯有神，前保险杠突出，与PT 漫步者有几分相似。横条式进气格栅与克莱斯勒的飞翼标志浑然一体。车身腰线从车头逐渐走高，锋利而直率，和丰润的车头形成对比。行李厢短小，几乎与C 柱融为一体，让车身后部带有明显的轿跑车韵味，但行李厢空间也为此受到了限制。

    舒适的驾驶室是美国车的特长，铂锐也不例外。尽管不到2.8 米的轴距并不能让车内空间特别宽敞，但也足够保证4 个成人的合理空间了。座椅宽大贴身，驾驶员可以通过8 方向可调的电动座椅找到合适的坐姿，副驾座椅则可以通过折叠形成一个平台，用来进行临时办公或摆放物品。

    内饰由米色、灰色和银色组合搭配，给人以明快淡雅的感觉。中控台上娱乐和信息系统的显示屏最显眼，然而更特别的在于它后方隐藏的20G 车载硬盘，车主可以用它来存储影音文件。显示屏下方是一排方形按钮，关闭ESP、座椅加热以及内控油箱盖都通过这里操作。

    为了营造健康环保的驾驶空间，铂锐的内饰大量采用了新型的热塑性聚烯烃材料，它不仅具有良好的耐磨和抗老化性能，而且减少了挥发性添加剂的使用，专业机构的检测表明铂锐的车内有害气体含量大大低于国家标准。