在我国，收费公路之所以被称为“天价公路”有两层意思：一是收费公路太多、太贵，二是收费年限太长。“天价公路”到底有多严重？此次国家审计署的“审计风暴”直击公路收费问题，公路高收费的秘密公告于天下。

       根据《中华人民共和国审计法》的有关规定，2006年审计署对北京、河北、山西、辽宁、吉林、黑龙江、上海、江苏、浙江、安徽、山东、河南、湖北、广东、重庆、四川、云南和陕西等18个省(市)收费公路建设、运营、管理情况进行了审计调查，得出以下结论。
违规收费严重

       收费公路占国家公路总里程比重之多，明显违背了国家关于“公路发展应当坚持非收费公路为主，适当发展收费公路”的指导原则。

       根据审计结果，截至2005年底，全国18个省（市）收费公路总里程13.31万公里，约占全国收费公路总里程的70％，其中政府还贷公路10.19万公里，经营性公路3.12万公里；全国共设置收费站点4328个，平均每个省（市）240个，其中广东省最多，为342个。18个省（市）累计征收通行费5100亿元。

       除北京和上海外，“十五”期间，16个省（市）收费公路规模增加较快，新增二级以上公路的67％为收费公路，总里程达6.35万公里。至2005年底，这16个省（市）二级以上公路总里程的54％是收费公路，其中云南省为92％，四川省为90％，黑龙江省为86％，重庆市为84％。条件稍好的二级以上公路几乎都是收费公路。

       四川省非封闭式收费公路上的284个收费站中，有131个间距不合规，其中10个收费站与其他站相距不到10公里。

       一些地方政府和交通部门  从自身利益出发，把收费公路作为融资平台，在公路上违规设站、提高收费标准。

       辽宁、湖北等16个省（市）在100条（段）公路上违规设置收费站158个，至2005年底违规收取通行费149亿元。按地方政府核定收费期限和目前收费水平测算，这些收费站点还将收费195亿多元。其中突出表现在：

       一是公路项目建设中未使用银行贷款或使用了银行贷款但已归还，仍设有66个收费站；

       二是在国家明文规定禁止收费的三级公路上违规设置30个收费站；

       三是采取“一站多点”等办法，违规异地设置41个收费站点；

       四是公路未建先收或边建边收，违规设置21个收费站点。