亚市国Ⅲ车甩卖

　　从3月1日起，北京将执行国Ⅳ机动车排放标准，这意味着国Ⅲ汽车将退出京城销售市场，新上牌的车辆必须达到国Ⅳ标准。随着新标准执行时间的临近，京城消费者在经历了汽车销售价格年初普遍上涨后将迎来年后的第一次购车黄金期。

　　在有“中国汽车市场晴雨表”之称的北京亚运村汽车交易市场，居然出现了“国Ⅲ汽车尾货限时甩卖”的奇特现象。2月24日，在北京亚运村汽车交易市场，记者发现这里正在举办“国Ⅲ汽车尾货限时甩卖”促销活动，销售国Ⅲ排放标准车型的经销商正在打折促销，希望能在3月1日之前将排放标准为国Ⅲ的车型多卖出一些。

　　在一家经销商处，记者采访了消费者袁小姐，她告诉记者，她刚刚买了一辆捷达伙伴轿车，价格比原来便宜了两千多元，还赠送了脚垫、座套等东西，觉得非常实惠。而对于记者关于“国Ⅳ排放标准即将实施，不担心你的车上不了牌”的询问，她显得很平静：“有什么可担心的，只要在3月1日前上牌就没事了，我的车今天就能上牌。”

　　据了解，现在有不少经销商正抓紧最后的时间，把手头的国Ⅲ汽车卖掉。因为他们受到汽车生产厂家严格的区域限制，这些车就是砸在手里，也不能卖给外地的消费者，更不能到外地去卖，因此不得不尽快低价将车卖出，以回笼资金，为随后而到的国Ⅳ标准新车做好准备。不过，也有一些品牌的经销商表示厂家有政策，在北京卖不掉的国Ⅲ排放标准汽车，可以卖给河北的消费者。

　　在北京市朝阳区盛华机动车检测场，记者发现验车上牌的车辆比平时要多，其中捷达、夏利、奇瑞等国Ⅲ标准的车型占了不少。在上牌大厅，记者与车主们攀谈发现，不少是赶在3月1日前买车上牌的。“图的就是这之前买车，既能上牌，又可以便宜些。”其中一位车主的话代表了一部分购车消费者的观点。

经销商压力下“自救”

　　据了解，在应对国Ⅳ排放标准执行方面，合资品牌和进口汽车走在了前面，绝大部分合资品牌和进口汽车都已做好充分准备，许多厂家早已开始销售国Ⅳ排放标准的汽车。相比之下，我国许多自主品牌却显得反应迟钝，例如比亚迪、夏利、双环、奇瑞、吉利等品牌的不少车型，都还没有国Ⅳ排放标准新车，即使有部分通过国Ⅳ排放标准的新车，也大多未在北京上市，只能接受预定，这些厂商面临着较重的压力。

　　但是，经历了国Ⅲ汽车排放标准“前车之鉴”的汽车经销商也有自己的应对措施——提前进行“售前验车”，一些经销商把现在库存的那些国Ⅲ排放标准的新车提前进行检验，然后再慢慢卖。也就是说，按照正常的程序，消费者所购车辆上牌前必须经过包括车型、排量、外观、大灯等在内的基本特征的检测登记，经过检测的车辆再凭经销商开具的发票就可合法上牌。但是，为了缓解压力，经销商提前对那些国Ⅲ排放标准的新车进行了检验，新车经过了检验登记，就等于“延长”了销售时限，可以在3月1日国Ⅳ标准执行后，继续销售。

　　值得提醒消费者注意的是，这些经过售前检测的国Ⅲ车型可以继续在市场销售，但这些车的保修期要从售前检测的日期算起。
国Ⅳ汽车开始当“主角”

　　随着国Ⅳ标准即将执行，消费者更加关注和追捧国Ⅳ排放标准的车型。亚运村车市的经销商告诉记者，早在2007年末国Ⅳ标准将实施的消息传出后，很多消费者便开始关注国Ⅳ排放标准的新车了。

　　在亚运村车市的庆红装饰店，一位正在给车辆进行装饰的车主告诉记者，他买车的时候只考虑国Ⅳ排放标准的车，毕竟以后的汽车消费政策变化对低排放标准的汽车不利，而且国Ⅳ的车更环保。他的观点，代表了不少消费者的想法。

　　随着北京国Ⅳ标准的执行，各个汽车品牌厂家都会尽快推出符合国Ⅳ排放标准的新车，来应对北京这一政策，届时国Ⅳ标准的车型将主导北京车市。