一场又一场大雪，给我们上了一堂沉重的课。透过南方雪灾，我们发现有许多问题值得反思，和北方相比，这场雪根本算不了什么，为什么道路阻塞会这么严重？

意识缺乏 缺少铲雪除冰设备

       持续的暖冬让人们淡忘了雪灾的危害，人们已经麻痹了对雪的防范之心。

       如果说因为缺少铲雪冰设备造成道路拥堵可能有人不信，但南方普遍缺少铲雪设备却是事实。

       1月13日，赣北地区降下了近十年最大的一场雪，持续的低温天气使得积雪难以消融，并在夜间形成冰冻。九江长江大桥和福（州）银（川）高速公路、杭（州）瑞（丽）高速公路被迫间歇关闭，造成了遇阻车辆绵延38公里。尽管有关部门全力疏导，但三天内仍未能疏散拥堵车辆。

       公路管理部门说，江西高速公路总共就只有一辆铲雪车，而且是由赣定高速公路业主购买的。当此铲雪车紧急调往九江时，竟无人能熟练操作，需要现场突击培训操作要领。未及时清除的积雪，很快又在路面结冰，造成恶性循环。

       此外，除冰用的工业用盐没有及时购置调配，导致路面积雪没有及时铲除，路面结冰无法尽快消融。

       一些专家认为，表面上看这些地方缺少铲雪设备，但真正的原因是缺乏防寒冻意识。

分割收费 收费站“割”断道路

       全国高速公路正在日益成为一个互连互通的路网，但是条块分割的管理方式，在一定程度上加剧了雪灾后的道路拥堵。

       在雪雨天气最严重的2月上旬，南方7个省市区的数十条高速公路、国道因局部路段结冰无法通行。

       京珠高速路是连接北京到珠海的大通道，全长约2310公里，双向四车道，沿线经过北京、河北、河南、湖北、湖南、广东等城市，是我国路况最复杂、交通事故最多的高速公路之一。就是这样一条重要的通道却被众多收费站分割成多个管理路段。

       其实我国相当一部分高速公路、国道、省道，甚至县道都已经被“买断”，收费往往成了“第一要务”。即使在雪雨天气、道路严重拥堵时收费仍不停止。

       九江长江大桥连接多条公路，而泊水湖收费站是九江长江大桥的必经出口。受收费作业影响，许多车辆已经滞留了三四天。就在江西省政府明确收费站应该免费放行的状况下，该路段仍在坚持收费。

       有专家认为，公路条块分割管理，导致多头管理、职责真空、职责重叠、目标不明确以及沟通不畅等问题，遇到意外情况时，不能在更大范围和最短时间内对车辆进行分流，也是造成道路拥堵的重要原因。