广州本田生产的第八代雅阁将正式下线，而作为一款创造了无数奇迹的中型车，雅阁确实受到了消费者的广泛关注。由于前两代雅阁都是与国际同步的，所以自从概念车在北美车展的发布，到第八代雅阁实车在国外曝光，再到法兰克福车展上第八代雅阁量产版的发布……这些都引起了我们特别的关注。而更让我们兴奋的是，在2007年广州车展上，将由广州本田生产的国产版第八代雅阁亮相了，这意味着国内的消费者将仍然会买到与国际同步的雅阁。

● 国产雅阁历程回顾

1999年，广州本田开始国产雅阁（即第六代雅阁），成为本田扎根中国的良好开端，并且是当时国内市场车型最新、技术最先进的中型轿车。1999年3月26日下线的第一辆雅阁轿车，2001年3月1日广州本田第五万辆下线。

2003年，第七代雅阁在中国迅速投产，取代了依然热销的第六代车型，投产后立即热销，创下连续19个月同级车销量冠军纪录。2003年1月15日03款新雅阁下线，2005年12月28日06款雅阁下线，2006年6月27日广州本田第五十万辆雅阁下线。

    2003年1月15日，广州本田新雅阁2.4L以25.98万元的价格推出，第七代雅阁打破了中国中型车的价格空间，他用最准确的价格定位登上了中国汽车市场的舞台。从2003年的“激活新力量”到2007年的“心中没有第一，只有始终如一”，第七代雅阁完成了从标杆到标志的蜕变。今天，雅阁依然凭借着良好性能和丰富装备在激烈竞争的中国轿车市场续写着传奇。

第七代雅阁是五年来中国车市中型车最普及的偶像，不仅因为他接近70万台的保有量，更因为每个熟悉中国车市的人都能在第七代雅阁身上找到五年来中国汽车发展的轨迹。而随着第八代雅阁的即将到来，第七代雅阁终于要告别了，五年来，这款本田车系里最耀眼的车型迎来垂直换代的命运。

● 第八代雅阁面临挑战

虽然我们对第八代雅阁充满了期待，但是在他面前的，还有很多的挑战。在广州车展前两个月（9月12日），第八代雅阁在北美就踏上了征途：9月份新老两代雅阁并行总销量为3.60万辆，而其主要对手——Camry同样表现不俗，销量为4.04万辆。

虽然新雅阁刚刚上市，仍然无法改变Camry在北美的优势地位，不过值得注意的是，新雅阁的上市使得2006年Camry对雅阁月均5000辆左右的优势开始缩小。这种差距在10月份继续缩小：10月份是新雅阁首次满月销售的一个月，在北美的销量为30936辆；Camry在北美市场的销量为33728辆。即从10月份的销量来看，新雅阁和Camry之间的差距已经缩小到了2000辆以内。

在国内，凯美瑞在上市后不到一年就连拿11个月销量冠军，蒙迪欧-致胜把上市活动搬到了广本眼皮子下的珠海，可以说就是对第八代雅阁的直接挑战。不过在第八代雅阁亮相之后，曾经加价上万元销售的凯美瑞在经销商处可以平价提车，有些地区甚至出现了几千元的优惠，这让我们不得不联想到第八代雅阁。一位市场人士就坦言，第八代雅阁令一部分消费者开始静观其变，第八代雅阁的价格的供货情况会带来一定的影响。

1999年3月26日，编号001的第六代雅阁以广州雅阁的名义现身中国市场，并且凭借着“产品力”一件武器，连续上演了五年的排队加价神话，时至今日仍然没有被打破；接着是第七代雅阁，由于精确的市场定价成为车市标杆，使其连续19个月夺取了同级车月销量冠军。

即将到来的第八代雅阁是雅阁品牌逾三十年历史的巅峰之作，被称为“史上最强雅阁” ，引入了更先进的技术，比如已发展成熟的第三代本田i-VTEC技术、新型轮内式多连杆悬架系统、VCM可变气缸管理技术系统、VGR可变速比转向技术等，让第八代雅阁能够从容完成自己的产品定位。同时，广州本田已经建立的400家经销商网络，第二工厂年36万的产能提供，20个亿打造的研发基地，都会给第八代雅阁有力的支援。

虽然面临难着巨大的挑战，但是第八代雅阁的推出，将使得本就非常激烈的中型车市场竞争更加白热化，而最终的受益者将是消费者。