自主品牌今年的整体表现非常抢眼，无论是高调进军国内中高级车市或积极推进研发新能源汽车，还是在海外积极建厂等，这些行为都可圈可点，并显示出了自主品牌综合实力逐步增强。

       虽然我国自主汽车品牌还面临着许多这样那样的问题，但是其在中国消费市场所起的积极作用还是非常巨大的。试想，如果没有自主品牌的存在，那么消费者还会像现在这样买到便宜实惠的合资品牌轿车吗？而合资品牌与进口品牌轿车在近几年价格急剧下降的背面，正是自主品牌的快速成长。

造轿车：哪儿有蛋糕拥向哪儿

关键词：转移战场

　　今年一大批商用车、SUV厂家正式开始大举进军轿车市场，并都如愿推出了旗下的首款轿车，这个由商用车企掀起的转型热潮成为业界最为关注的焦点之一。

　　斥资36亿元进军轿车市场的长城汽车，于10月29日终于在其20万辆产能的乘用车生产基地下线了首款轿车长城精灵和首款MPV车型嘉誉。在广州车展上，长城精灵优越的性价比让人为之一振，不但性能完全符合新出台的《节能环保型小排量汽车技术条件》，并且在排放、安全性能方面还超越了该要求，成为当之无愧的“新标准小车”；同样是由SUV市场转入轿车市场的陆风汽车，继首款ＭＰＶ风尚之后，也于10月28日成功推出了一款经济型轿车——风华；在顺利拿到轿车“准生证”后，江淮旗下首款中高级轿车——宾悦已正式亮相；作为国内重要的SUV生产厂商，长丰汽车在今年的上海车展上也亮相了一款Ｍ1Ａ两厢轿车。

评论：

　　轿车作为国内汽车消费的最大市场，不断增长的市场需求吸引着这些商用车企业纷纷向轿车市场进军，这样的做法对众多自主厂商来说存在着很大的风险，但能让消费者的选择空间更大。

吉利：换标不能决定品牌的销量

关键词：换标

       中国人向来喜欢扎堆，去年自主品牌扎堆推出中高端车型，今年他们则忙着换标。动静最大的莫过于吉利，从年初就悬赏200万元征集新车标，今年底比亚迪也向外界透露了自己的换标意愿。屈指一算，从去年开始已经有江淮、长安、长城、海马、双环等六七家自主品牌更换了自己的标识。

各方评论：

　　大家能说说为什么奔驰、宝马、大众的标好看吗？因为你们喜欢他们的车，所以接受他们的车标。举个例子,就拿比亚迪说，如果他的车做到全世界第一,还是用这个标,你们还会认为这个标不好看吗？——一位网友的话准确的形容了车标与汽车品牌之间的关系。

　　换标虽然有这两方面的原因，但是背后真正的原因是：自主品牌汽车标识在海外市场被人抢注，集体遭遇“红灯”。——一位记者在经过采访后揭开了自主品牌换标背后的惊人“秘密”

　　换标是吉利战略转型的新起点，从低价取胜转向技术取胜、品质取胜，今后仍会坚持以小排量经济型轿车为业务重点，同时也要向中高端车型发展，全面提升品牌形象。——吉利公司常务副总裁杨健向媒体表示

双环：宝马奔驰何时能仿造我们的轿车

关键词：抄袭

       在经历2007年之后，提到双环，总会联想到“抄袭”，因为双环的抄袭事件曾一度惊动了德国总理默克尔。不过双环给出的解释是“模仿”而非“抄袭”。但不可否认的是，双环的CEO与宝马的X5如出一辙，双环小贵族也与Smart极为相似。也正因为如此，双环CEO及小贵族在法兰克福车展展出期间，成了宝马集团的起诉对象。虽然法院的最终判决结果还没有出来，这对于一个还未打稳地基的自主品牌而言，无疑是雪上加霜。