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国内不少越野车迷和汽车运动爱好者都想了解参加越野赛的车辆的改装技术。下面我们就以长丰猎豹为例，针对场地越野赛项目的车辆改装向大家作一介绍。
场地越野赛车：讲究通过性能
在国内汽车越野赛中，长丰猎豹车队是历年来获得全国汽车场地越野锦标赛及全国四驱拉力赛年度冠军最多的车队。现在中国的越野赛事主要有两种：场地越野赛和越野拉力赛。场地越野赛距离短，注重车辆的通过性能；而越野拉力赛，比赛距离较长，注重速度。与场地越野赛相比不可预知性和危险性更高。
在赛车运动中有两个角色主载着比赛，那就是车手和赛车。此二者在比赛中功劳基本分为六四开。长丰车队所用赛车都是长丰猎豹黑金刚CFA2030车型。该款车是以三菱帕杰罗V31、V33为基础，车队则根据比赛的特点，对出厂的车辆进行了很有针对性的改装。
为了在比赛中取胜，车手在比赛中车速最高可达60公里/小时，在这个过程中对车辆性能的要求非常高。
悬挂系统
在场地越野赛中，悬挂系统的好坏往往能起到决定比赛胜负的作用。赛车在赛道内的障碍上快速通过时，车轮剧烈跳动，悬挂系统受到很大冲击，避震器也在以高于平时许多倍的速度和强度伸缩。尽管赛道很短，但如此行车，还是需要对底盘进行一系列加固。一般说来，钢板越厚其强度越大。长丰车队采取了既简单又节约成本的方法：焊接。在前桥A臂和整个非独立的后桥上都焊上相应形状的钢板。这种做法虽然简单，但是所达到的效果却非常好，能够最大限度地提高悬挂系统的强度。
发动机
在场地越野赛中，长丰车队对发动机的内部改装并不多。一般是为发动机更换上轻质飞轮或加强点火线。最大的动作可能也就在汽缸盖上，汽缸盖被磨薄，使活塞的上止点离汽缸顶更近，这样让发动机压缩比得到提高，增加其爆发力。对于这一点，还要根据车辆排量的不同而略有区别。
避震器
对于低难度、速度型赛道，车手会选用竞赛型避震器；而赛道难度高、毁车严重时，则会使用两条原装避震器，以达到更好的避震效果并减小避震器的磨损程度。这样就能为赛车完整跑完全程提供强有力的保证。另外，底盘与车身之间的连接部位也会为车手做好加固处理。
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