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“等我三年，汇众作为上汽自主品牌的一部分，届时将跻身全国重卡行业前三位。”商用车生产企业上海汇众汽车制造有限公司高层日前向记者表示：“尽管现在离重卡行业的排头兵一汽、东风、重汽、福田等尚存较大差距，但我们信心十足。”
商用车也重自主品牌
12月4日，上海汽车(600104.SH)发布公告称，公司已获中国证监会核准发行不超过63亿元人民币分离交易6年期可换股债券;控股股东上汽集团承诺行使优先认购权，最少认购8亿元，即800万张。根据公告所称，此次发行募集资金将主要用于自主品牌整车建设、整车和发动机产品研发、技术中心建设等方面的投入。此举无疑彰显出上海汽车对自主创新的坚定决心与十足信心——这不仅包括在乘用车领域自主创新，还意味着要在商用车领域后发制人、积极发展自主品牌。
“尽管母公司上汽还拥有新的商用车项目——上汽依维柯红岩商用车有限公司，但汇众作为自主品牌的重要组成部分，将在未来三年加速发展，我们有信心三年后跻身全国重卡行业的前三位。”在日前由上海汇众、潍柴动力、杭发动力、上柴动力和海沃机械等公司联合举办的“2007上海汇众国Ⅲ重卡推介会”上，上海汇众副总经理赵旭东信誓旦旦地告诉记者。
事实上，商用车市场的产销目前增速已经超过乘用车。今年1至9月份，全国商用车产销分别达到188.94万辆和187.55万辆，同比增长26.04%和26.01%。但对于上汽尤其是汇众而言，“三年做到重卡前三”显然困困重重。
据统计，在重型货车领域上海汇众的重型车2006年全年销售还不到1000辆，排在行业10名开外;而重卡行业的老大一汽则拥有解放奥威、悍威和骏威等5个系列的34类产品。2003年到2006年，一汽解放已累计销售汽车45.8万辆、实现销售收入945亿元、利润36.5亿元，成为国内无形资产增长最快的自主品牌和国产汽车第一品牌。
对此，赵旭东表示，虽然汇众目前起点不高，但随着上汽集团旗下未来收编上海电气的兄弟公司——上柴股份(发动机供应商)等一系列动作完成后，公司将有信心实现年产2万~3万辆重卡。
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