最近两周以来，全国不少地区出现了柴油供应紧张的现象，受国际原油价格每桶突破90美元大关的影响，各地油源供应特别是柴油更加紧张。

       在上海，目前绝大多数中心城区的加油站都可维持正常柴油供应，市内各条公交车运行正常，但有一部分地区出现柴油供应不足的现象，这部分加油站主要集中在上海内环以外地区，如与江浙交界地区以及集装卡车等需油量大的交通工具密集的地带。据了解，上海此次出现缺油供应偏紧主要有以下几个原因：其一，江浙两地一些司机转到上海加油。其二，沪太路和宝山区是集装箱卡车相对进出频繁的地段，由于这些车加油量较大，来这些地段加油站加油的车辆多，从而导致供油不足。其三，加油站柴油的进价与市场价之间的差价越来越小，导致一些社会加油站出现加油加得越多亏得越多，干脆停售柴油。针对柴油紧张现象，日前已有部分加油站采取限量供油的办法。

       10月30日，记者从中国石油华南销售公司了解到，广州市场柴油供应相对偏紧，多处加油站只能限量供应，而深圳的柴油供应还算基本正常，各品种油品库存能保证全市10天供应量，属于正常的库存范围。但深圳不少加油站经理反映，这两天到加油站加油的货柜车有增多的迹象，其中有很多是来自香港及广东省内的货柜车，致使柴油供应也开始出现了短期紧张局面。

       北方一些公路运输发达的省份，柴油供应也开始紧张起来。近日，有不少济南、石家庄、太原等地的司机纷纷通过热线电话告诉《现代司机报》记者，由于无柴油可加，不得不停把车在高速公路上，打车去几十里外的加油站买油。

       据了解，近期柴油紧张局面与近期国际油价飙升有直接关系。目前，全国有近一半的原油消费依赖进口。虽然国家去年以来已经连续多次调整了国内成品油价，但成品油和原油价格倒挂的局面并没有得到根本改变。有炼油厂负责人称，现在炼制一吨原油亏损在800元左右。为了减少经营亏损，一些炼油厂不得不提高成品油的出厂价和批发价格，但是由于国家对零售价格严格控制，这又导致了批零价格倒挂现象。现在全国不少地方，加油站进销价格基本持平，一些地方的加油站甚至进价高于销价。

       在国内外油价“倒挂”的压力下，中国石油、中国石化两大集团正多方面协调资源努力保障供应。

       中国石油天然气集团相关负责人指出，今年年初以来，中国石油按照“把握大局，稳定供应，保证质量，诚信服务”的方针，全力以赴保证国内市场供应，维护市场秩序和油价稳定。一是优化生产运行，全力以赴增加资源供应量。中国石油要求所属炼油企业加强管理，合理安排检修，减少非计划停工，提高炼油装置的高负荷长周期运行水平。三季度，中国石油炼油加工量同比增长近10%，装置负荷率平均达到99%。二是优化资源配置。今年年初以来，中国石油油品销售和物流部门通过西部管道等通道，确保西北油品及时运抵东部市场。同时努力组织海上原油进口，确保东北下海油顺利南下。三是尽量减少出口，千方百计增加进口。今年三季度，中国石油大幅度减少成品油出口量，同时，千方百计组织资源进口。其中，仅中国石油华南、华东销售公司，今年年初以来就以每吨亏损800元至1500元的“倒挂”价进口高标号汽油、柴油数十万吨。

       中国石化集团相关负责人指出，自今年6月以来中国石化就已在亏损炼油，随着国际油价走高，亏损也在进一步加剧，一些小炼油厂已不堪亏损关停。他透露，为了保证国内供应，10月份中国石化旗下各家炼化企业已调整检修期，进一步加大产能，八九月份月均原油加工量较1-7月份增加37万吨，其中供应国内成品油约增加39万吨，但仍无法满足市场快速增长的需要。