原材料价格上涨牵动汽车配件

　　对此，记者来到了山东最大的汽配产业基地之一、华东最大的韩国汽配基地——山东青岛同和工业园的青岛同和汽车零部件产业基地，采访了入驻在该园区的多家汽配企业。

　　青岛东和铸造有限公司是一家生产汽车铝合金轮毂的韩资企业，其产销量目前是亚洲第一，世界第五，年产销量在青岛同和汽配产业基地建成的工厂投入使用后，可达到1100万件，产量居世界第二。

　　面对记者的采访，韩资企业青岛东和铸造有限公司有关负责人崔先圭表示，中国汽配市场的迅猛发展，促使韩国东和进军中国。目前钢材、铝合金等原材料价格以及人力成本、运输成本不断上涨，给汽车零配件企业造成了不小的压力。但由于他们公司与配套整车厂家大都签有协议，不能随便上涨价格，因此他们现在没有涨价的动作。

　　崔先圭告诉记者，由于中国的汽车企业大多没有研发成本，因此其成本中很大一部分是配件的采购成本，所以汽车厂家面对市场的压力而不断降价，这种压力又转嫁到零配件企业，导致因原材料价格上涨而压力不小的零配件企业更是生存困难，这样的结果最终对于汽车厂家也是不利的。零配件企业与整车厂家是水与鱼的关系，如果零配件企业无法生存了，整车厂家也会无法生存，相反，如果零配件企业提供了优质的配件，整车厂家也会更好地发展。因此，面对成本上涨的压力，他们公司也正在与整车厂家进行协调沟通，希望能在价格上有所调整。

　　“近期钢铁等原材料价格上涨，我们面对的压力也越来越大，对此我们也与汽车厂家进行了沟通，希望能够提高零配件价格，但是汽车厂家还没有给我们调整价格的通知，所以我们在等待汽车厂家同意，相信近期就会有通知的。”青岛东亚精密工业有限公司的总经理李洪政表示，汽车零配件企业产品价格的上涨幅度一般都很小，不会对汽车企业的汽车销售造成影响。该公司为韩国现代、韩国起亚、北京现代、江苏越达起亚、通用大宇等汽车企业提供汽车密封件。

配件价格上涨是暂时现象吗？

　　对于汽车配件价格上涨的原因，青岛同和汽车零部件产业基地管委会副主任陈勇认为，汽车配件价格的上涨，主要是因为全球有色金属价格的上涨，导致主要为金属制品的汽车配件成本增加。而且近年来油价一直处在高位，导致运输费增加，也影响到汽车配件的价格，还有来自汽车厂家的压力，为了弥补汽车降价导致的利润减小，汽车厂家对配件厂家的价格也是一压再压，使得汽车零配件企业生存困难。

　　汽车零配件行业的有关人士告诉记者，此次汽配企业酝酿的涨价趋势，是多方面因素导致的。这次配件价格一旦上涨，根据目前有色金属价格及油价等上涨趋势考虑，回落的可能性会很小，这不同于以往的季节性零配件上涨几个月就会回落。

　　当然，也有业内专家认为，汽配企业此次酝酿涨价，只是暂时现象，涨价后不会持续很长时间。因为，汽车价格不断下降，作为汽车下游产品的零配件价格不降反涨只是暂时现象，汽车零配件价格与汽车价格同步下降，将成为市场一种不可逆转的趋势，零配件价格的上涨不是大潮流。