最近的中国汽车业有点疯狂，尤其是几家本土企业，尤其疯狂。有人说过，现今的汽车业不疯狂就死亡，但是，怎样疯狂，疯狂的目的是什么呢？

       8月9日，比亚迪F6下线，坪山基地落成，比亚迪集团总裁王传福放话出来——2015年，比亚迪要成为中国第一的汽车制造企业，2025年比亚迪要成为世界第一的汽车制造企业。猛一看，这目标的确有点疯狂，但是王传福有自己的想法——2020年是电动车的天下，电动车的技术核心是电池，而比亚迪的核心技术就是电池技术。

       8月15日，长城汽车轿车项目网络招商大会在长城保定总部举行的媒体专访会议上，长城汽车总裁王凤英表示，我欣赏比亚迪，它可以把电池做到世界第二，并有把汽车做到世界第一的决心。

       专访会上，王凤英再次把长城汽车“玩命提品质，疯狂抓执行”的“狼兔精神”提上桌面，并表示长城这样的企业不像国内其他大企业集团那样具有“东方不亮西方亮”的优势，长城做什么必须疯狂，才能成功。

       也同样是在8月，吉利汽车品牌大讲坛开讲，品牌论证大会上，吉利汽车董事长李书福扬言吉利要做中国的丰田。汽车业资深专家陈光祖先生给出李书福两个字——疯狂！只有疯狂，吉利才能走向世界，才能创造全球化品牌，才能成为第二个丰田。陈老认为吉利还不够疯狂，吉利还要更加疯狂。

       对于普通消费者而言，汽车企业疯狂不疯狂与己无关，在他们看来，谁成为世界第一并不重要，谁的技术是不是自主的也不重要，谁的品牌姓资姓社更不重要，重要的是谁的车有更高的技术含量和更可靠的质量保障。谁的价格更可心，谁的产品更放心，谁的服务更舒心，消费者就买谁的车。市场是最公平的，消费者的钱不会乱扔。

       所以，无论合资企业还是本土企业，疯狂的应该是提高技术、提高品质、提高服务水平，应该在产品策略和营销策略上更看重中国本土市场，只要坚持这样的做法，相信今后合资品牌和本土品牌的差距会越来越小，附加在合资品牌身上的价值也会随着本土企业综合实力的提升而越来越少。