国际油价的持续走高增加了国内市场对成品油供应的担忧，而比去年同期上升的成品油出口量又使市场的       疑虑进一步放大。分析人士指出，目前国内成品油市场处于平衡相对拉紧的状态，但供需并未出现大的缺口。

       6月底，纽约市场原油收盘价10个月来首次突破每桶70美元关口。此后，国际原油价格一直在每桶70美元以上波动，并于7月31日收于每桶78.21美元的历史高位。

       国务院发展研究中心研究员邓郁松说，在国际市场原油价格大幅上涨，而国内成品油价格未出现上调的情况下，地方炼油企业相应减产、调产或调高批发价格，直接导致了国内成品油供应的相应吃紧。

       成品油价格有出厂价格、批发价格和零售价格三种。国家发改委决定出厂价格和零售价格，批发价格可以由企业相应调整。

       国家信息中心经济预测部经济师牛犁说，批发价格近来不断上涨，已接近国家规定的市场零售价格上限，在价格调高的预期下，一些成品油经营企业特别是零售企业可能囤积惜售，这进一步加剧了供应的紧张。

       针对一些媒体报道称“成品油进口降低、出口增长的趋势，一定程度上助长了我国部分地区‘油荒’的局面”，对此，牛犁表示，从大石油概念来说我国一半的石油需要从海外进口，现在我国的成品油供应整体上处于“紧平衡”的状态，有进有出是很正常的事情。“1-7月份的数据并不能说明出口影响了国内成品油供应，按照现在的数据，即使按照30%的增长速度，全年也就增长200多万吨，而这些增长划分到30个省，几万吨的数据对市场影响是很小的。”牛犁表示，南方有些民营加油站出现无油的情况，但不能据此推断是出口增加导致国内供应减少。

       尽管市场出现局部紧张迹象，这两位专家都认为，目前我国成品油供应处于平衡相对拉紧的状态，国内市场并未出现大的缺口。

       目前，地方小炼油企业减少生产所造成的成品油供应缺口，主要依靠中国石油和中国石化两大集团来补足。国内的油品市场以柴油的供求平衡为基准，在工艺上必然造成汽油的富足，所以出口汽油的多寡成为调节国内成品油供应的重要手段。

       近日公布的海关数字显示，1至7月我国出口成品油898万吨，同比增加26.2%。细化的上半年油品进出口数字显示，我国1至6月进口汽油2.64万吨，同比减少28.4%；出口汽油327万吨，同比增长82.8%。同期，我国进口柴油31万吨，同比增长40.5%；出口柴油33万吨，同比减少34.6%。

       国内成品油需求量的增长以及新炼油产能的上马推动了汽油、柴油产量的上升。国家统计局数字显示，5月和6月我国柴油和汽油的单月产量都以近两位数增长。

       在国内汽油产能相对富余的前提下，国内外成品油价差进一步推动了汽油出口量的上升。而当国内供应出现紧张时，削减出口量满足国内需求便成为必然之选。

       发改委8月4日发布通知，要求中国石油、中国石化集团公司努力增加原油加工量，合理安排炼油企业检修时间，严格控制成品油出口，千方百计增加市场供给，确保成品油市场供应。两大石油公司不得对系统外企业停供、限供成品油。两大公司所属企业销售给系统外零售企业的汽、柴油批发价格，按国家规定的市场零售价格上限倒扣计算的批零差率不得小于4.5%。

       中国石油、我国石化主管生产经营的负责人日前接受记者采访时说，目前两大集团正满负荷运转，尽全力满足国内成品油市场的需求。他们同时表示，已从6月开始逐月减少成品油出口量。

       市场预计，8月份我国成品油出口量将有所减少，并可能降至去年9月份以来的最低点。

       中国商业流通委员会石油流通委员会赵友山表示，虽然现在国际油价较高，但国内的成品油生产是完全能够保证国内供应的。
(新华社)