因质疑交强险存在“400亿元暴利”而备受媒体关注的北京首信律师事务所律师孙勇近日表示，认为交强险缴费多、保障低，交强险也应该与国际接轨。

       孙勇认为，多数国家交强险的赔偿限额都是保费的数千倍，甚至高达数万倍。

　　据悉，德国法律规定所有保险公司的交强险最高赔付额不得低于一定限额，如人身伤害不低于每人250万欧元，车辆损失最高标准不低于50万欧元。法律还规定，根据事故性质，总赔偿金额最高可达5000万欧元到1亿欧元，单个人的人身伤害险最高赔偿可达800万欧元。年保费从100欧元到2000欧元不等。日本普通家用车的交强险保费为每年3.95万日元，人身死亡的最高赔偿限额是4000万日元。

　　孙勇根据上述数据计算得出以下结果：德国对每个人的人身赔偿限额是年保费的1250-25000倍，而中国为9.6-1160倍。德国每辆车的车损赔偿限额是年保费的250-5000倍，而中国是0.33-40倍。德国每次事故的总赔偿限额是车辆年保费的5万-100万倍，而中国是9.93-1200倍。日本死亡赔偿限额是私家汽车年保费的1518倍，而中国是48倍。日本死亡赔偿限额是125cc以下摩托车年保费的3896倍，而中国是1000倍。日本伤残赔偿金的最高责任限额是私家汽车年保费的2025倍，而中国是48倍。日本伤残赔偿金是125cc以下摩托车的年保费的5194倍，而中国是1000倍。

　　“大部分国家保险责任限额是年度费率的数千倍，德国甚至高达5万倍以上。相比之下，中国这个倍数太低了。”孙勇称，“如果按照我的建议，交强险责任限额也应该与国际接轨，提高到5000万元，那么按照目前的方法提取准备金是合理的。但在责任限额如此之低的情况下，保监会却按照国际惯例提取责任准备金，一方面使得交强险年度财务报告显现不出太多利润，另一方面使得交强险责任准备金中每年潜藏了数百亿元的‘节余’。”

       孙勇认为，根据国外的经验，即使赔偿限额定为5000万元，实际上绝大部分普通车祸的赔偿会远低于这个数字，每年交强险的人身伤亡赔偿应该不会超过520亿元，加上财产赔偿也不会超过600亿元，而每年全国的交强险收入可以达到800亿元。

　　不过，保监会此前回应，交强险年保费收入并没有这么高。截至今年3月底，我国共有机动车1.48亿辆，其中汽车5181.1万辆，摩托车8248.8万辆，拖拉机1331.2万辆。摩托车和拖拉机合计占机动车总数60%以上，车均交强险保费在100元左右。去年下半年，经审计的全国交强险保费收入为218.7亿元。