一辆切诺基有八根减振器、三条备胎，这辆车的车顶上不仅长出个烟囱（涉水器），车底下还焊接着厚厚的防护网。

　　看过越野赛车的人都知道，因为切诺基价格相对便宜而且容易改装，所以深受越野车迷的青睐，目前，切诺基已经逐步成为业余参赛车手的首选车型。我们所要介绍的这辆切诺基的改装成本虽只有一万元，但经过车主改装后，却夺得了全国汽车锦标赛北京站第四名的好成绩。所以，投入不算很多就能达到参加比赛的要求，才是这辆“简配”切诺基最为成功的地方。

修理店老板 着迷越野赛

       大熊原名任学法，是一家汽修店的老板，因为体格健壮，朋友们才给他起了这个外号。没想到，这一叫就传开了，大熊成了他的代名词。起初，大熊在店里修车，看见一些玩越野车的朋友经常到店里修车，久而久之大熊也经常开车和他们一起玩。玩了几次后，大熊发现越野车还有正式的比赛，从那以后大熊就迷上了越野赛车。大熊的切诺基虽然是4驱的，可是距离参加比赛的性能要求还有一定的差距，为了提高赛车的性能，大熊就自己动手改装了这辆赛车。

       赛车毕竟是一项烧钱的运动，没有必要的投入也是不行的。在天津站的比赛中，大熊的赛车就因为分电器的防水没有做好，而在进入复赛的时候被迫退赛。在大熊的眼里，赛车就是自己的另一半，花一万元改装的赛车，虽然与一些专业改装过的赛车无法比拟，但是大熊在赛车中找到了越野的乐趣。

一辆切诺基 八根减振器

　　为了提高涉水性能，切诺基加装了一套700元的涉水器。此外，为了提高越野性能，切诺基的前减振除了加装了一对价值600元的加粗弹簧外，又多装了一对减振器，而整车的钢板也比以前多加了一片，这辆切诺基改装后仅减振器就有八根。据大熊介绍：这样做主要是为了提高切诺基在颠簸道路上的通过性能。

       另外，跑越野赛事，对轮胎的要求也是比较讲究的，因为场地越野赛的路面大多是泥地，为了适应比赛场地的要求。切诺基专用的215/75—15型的轮胎也换成了31×10.5×15型的泥地轮胎。一条轮胎1000元，仅轮毂就价值500元，是切诺基改装后投入最大的地方。而改动最大的地方就是车内的防滚架了。一般，切诺基加装一套防滚架要3000余元，而大熊的车只花了1000元。在看过了切诺基的底盘后就会发现，大熊的车省钱是因为一些零件都是自己手工做的。前桥上的加固装置、防护网，还有防滚架都出自大熊的手，更特别的是，防滚架的后面可以存放三条轮胎。